我同意上面前者的说话，就是自行车的速度并不能单一的靠车轮的大小来决定，而是要看车轮与链轮的大小比值来决定（这里首先要不考虑车的本身性能的情况下来说，比如车的润滑情况啊和车身重量啊等等吧）。说得再详细点吧：如果单一的从某种情况下来说那么就跟车轮的大小有关，但也只是跟后轮有关（这里说的是后轮为驱动轮的情况下，大多数的自行车都属于 展开
我同意上面前者的说话，就是自行车的速度并不能单一的靠车轮的大小来决定，而是要看车轮与链轮的大小比值来决定（这里首先要不考虑车的本身性能的情况下来说，比如车的润滑情况啊和车身重量啊等等吧）。说得再详细点吧：如果单一的从某种情况下来说那么就跟车轮的大小有关，但也只是跟后轮有关（这里说的是后轮为驱动轮的情况下，大多数的自行车都属于此种类型），而跟前轮的大小是没有任何关系的。那么什么情况下跟车轮的大小有关呢？那就是比如两辆自行车的前后齿轮的大小以及结构都一样的情况下，这时就车轮大的跑得快，但踩起来一定会比较费力。而车轮小的轮便跑得慢却比较而省力。当然还要你脚蹬脚踏的运转速度一样。不然就没得比较了； 再反过来如果两辆自行车的车轮是一样大的，这时就跟链轮也就是齿轮的大小有关，如果后齿轮也一样大，那么前齿轮越，车跑得越快也越费力，反之跑得越慢；而当前齿轮一样大时就后齿轮越小的反而跑得越快也越费力，反之跑得越慢越省力。这样总结前面的观点可以这么说，车轮越大前齿越大，后齿轮越小就跑得越快，反之就越慢，而不能单一的说车轮大就快，小就慢。也不能说一点关系都没有。 前面所说的都要在脚蹬踩板运转的速度相同的情况下比较，有然是没意义的，正如你的自行车轮再大，你不蹬它它又怎么会跑呢？而轮再小你蹬得快它也一样跑得快啊！ 收起
