电喷车空挡滑行真能省油吗？

电喷车空挡滑行真能省油吗？这是讨论了好多次的话题，但是往往以我认为不正确的答案收场。不讨论自动档，不讨论安全问题。先说一下化油器的车会不会空挡滑行省油，答案是肯定的，会！其实电喷的与化油器车在相同条件下空挡滑行时，耗油应该大致相同。电喷车空挡滑行也会省油我认为是肯定的。大家争议的是：当发动机牵制工作时转速到1300转以上时，比怠速状态下省油，省了个怠速的油，其实这是个条件问题，当大下坡本身需要用发动机牵制工作时，挂档下坡省了多少油呢，只省了怠速的用油。当坡度并不陡，我们可以空挡滑行并保持一定的速度时，与挂档走车来比，我想一个是怠速用油，一个是行车用油，尽管行车有小下坡减少阻力，毕竟你还要加油才能走吧，这样，为了解决发动机达到一定转速用的油，我想肯定大于怠速用油。这点来说空挡滑行省油。当平路时，60公里/小时车速，离红灯还有500米，空挡肯定可以滑到红灯，这段怠速的油就够了，要不摘档，收油发动机牵制大约可以滑200米，余下的300米就要烧油了，那么可以相比的是怠速滑行500米的时间烧的油与行使300米烧的油来比较。我认为驱动300米的油要远远大于怠速滑行(500米)这段时间用的油,这2种耗油是相差N倍的关系。说到这里，可以将电喷车假设为挂档滑行不用任何油，空挡滑行怠速油耗，用可以滑行的距离来比较，当滑行距离近，挂档也可以滑到时，挂档省油。当距离远，空挡可以滑到，而挂档滑行，还需要加油走一段时，这样空挡省油，哪个情况出现的几率高呢？当然是可以远距离滑行的高，这是因为大多数减、速停车是可以预见的，所以根据总的路况来说，电喷车空挡滑行比挂档滑行更省油，当然我们也不会因为这个说法，在当需要利用发动机牵制的时候，仍然空挡滑行吧。 收起

****电喷手排车到底是带档滑行省油还是空档滑行省油的问题，在驾驶员队伍里和专业人士中争论很长时间了。他们都各自根据‘减速断油’模式、能量守恒定律、汽车行驶原理、实验对比数据等证据发表各自的意见，可谓见仁见智。 ****还有人比喻：人在雨中，走的人与跑的人哪个淋雨多？以时间和距离的相对关系来阐明自己的观点。 ****认为带档滑行省油的理由是：电喷发动机ECU装有‘减速断油’模式，当时速大于50公里（发动机转速大于1200转）时松掉油门踏板，发动机即停止喷油。如空档滑行，发动机则处于怠速运转，而怠速油耗就是浪费。所以带档滑行省油。 ****认为空档滑行省油的理由是：空档滑行的距离比（发动机牵制）带档滑行长2倍以上，足以赚回怠速油耗，所以空档滑行省油。还可减轻车辆磨损。 ****本人以为，讨论此问题首先要弄清楚两个问题。 1、当车辆进入‘减速断（减）油’模式时，倒底是一滴油都不喷还是只减少了喷油量？目前没有权威说法。根据电喷发动机一般知识，带档滑行时因活塞下行使气缸及进气管产生负压，（即使节气门关闭）还会有少量空气被吸入，当空气流量传感器感知有气流通过就报告ECU，发动机ECU即发出14.7空燃比的喷油指令。所以据此认为，在带档滑行过程中，发动机仍会有‘少量’喷油，而这种‘少量’与怠速耗油量相差多少，无法作出量化分柝比较（为了尽可能客观，暂认为一滴油都不喷）。2、应大致确定两种滑行方式的滑行距离。但因滑行距离受坡度、路面质量、天候、车速、整车质量及轮胎气压、是否开窗、行驶糸技术状况等多因素影响，不易得出准确数据，即便所有硬条件相同，也会因为车流量、驾驶习惯等因素影响滑行距离的一致性。所以自己仅凭一定的行车经验做了大致测试：在路面基本平直的沥青路，轿车坐驾车者1人以100公里时速带档滑行至50公里时的滑行距离约为300米；空档滑行约为800米。基本应证空档滑行距离是带档滑行的2倍以上的说法。另据广东、山西的开车朋友介绍，在他们作的两种滑行方法对比性试验中，都认为空档滑行比带档滑行省油约10%。 ****由于科学技术的进步，现代汽车应用了如电子点火、电子燃油喷射、自动波、ABS等大量高新技术，使汽车的各项技术性能指标得到较大提高，也让驾驶操作变得简单、轻松，极大地解放了传统驾驶员的辛苦劳作程度。特别是近年来私家车的大量涌现，使较多非专业驾驶员因驾技欠熟练，不需使用存在安全隐患的空档滑行也能享受到‘减速断油’新技术带来的经济性。从此意义上讲，‘电喷车带档滑行省油’也是无可非议的。 ****空档滑行的技术要求较高（并非简单、机械的放空档，踩刹车，打方向），驾驶者必须对车辆各部技术性能十分熟悉，对运行状况（车速、装载）；道路状况（坡度弯度、路面质量、天候、人车流量）等综合情况有清醒的、充分的估计，作出恰当的判断并实施预见性操作。如以滑代刹、越级换档、巧过缓弯、经济车速、手快脚轻等操作技巧运用自如。以具有丰富的汽车理论知识、长期的行车经验、高超娴熟的驾驶技能达到‘人车合一’。甚至有人喻之为炉火纯青。确保既安全又省油。本人认为，有10年以上（高中以上文化基础且善学习钻研）的大部分职业驾驶员都基本具备上述水平。这部分人巳超出‘开车是个熟练工’的范畴，否则，何来的驾驶技师、驾驶高级技师? 所以，对于具备上述技术素质的驾驶员在实施‘空档滑行’操作（特别是丘陵地区行车）时，能充分利用道路，充分利用汽车的动能、势能贯性，在确保安全的前提下节省了大量燃油是不争的事实。也许这就是电脑与人脑的差别所在。 ****综上所述，本人认为对大量非职业驾驶者，电喷车带档滑行是省油的。而对具有驾技娴熟、行车经验丰富的职业驾驶员，无论是开化油器车或电喷车空档滑行都会更省油。 各位车迷朋友，本人观点如有偏颇，欢迎讨论。 ****以上为笔者曾在‘驾驶节油技巧’栏的原贴，现转贴以飧网友及回答楼主的问题。（注：自动档车禁止空档滑行） 收起

电喷车挂挡滑行比空挡滑行省油 电喷车挂挡滑行比空挡滑行省油,原理如下：电喷发动机的节气门传感器可以监控怠速、部分负荷和大负荷三种工作状态，主要技术参数是节气门开度和变化率。高速行驶时抬起右脚，节气门立即从高负荷位置回到怠速位置，但是发动机的转速不会立即下降，这时电脑会控制喷油嘴停止喷油，等到转速下降到接近怠转速时重新开始喷油。高速行驶不摘挡收油，发动机收到反拖而使转速下降缓慢，以上停止喷油的过程延长，达到了节油的效果。补充一点,电喷车空挡滑行,ECU自动降低机油压力,发动机润滑不足,长时间空滑不好. 收起

凌晨0877真能胡说 电脑还控制机油压力啊 不懂就不要说 让人笑话电喷车空当滑行可以 但是有一定的危险性在于 车辆车在空档 当在紧急情况下制动时 失去了发动机反拖制动 制动效果下降 如行使时为省油 把发动机关掉那就更危险了自动变速器 不允许长时间 被拖动（比如拖车）滑行和被拖车对变速器来说是一样的 内部元件 在没有润滑的情况下 很容易磨损省油 也未必 车辆在跑起来的时候需要大功率输出喝的油 比你滑行时剩下的也不少 我们不主张浪费在发动机故障情况下多喝油我们为其修理如是正常情况下 开的起车就要烧的起油 要不然座公交吧 收起