请问空挡滑行，会损坏车吗？不消耗油吗？

楼上lucky你的观点在理论上成立，空档确实溜的远。但是你想过一个问题没有，如果每个人都为了能让自己的车省那么点油，每个人都不紧不慢的溜车，最后弄得交通秩序一片混乱。同样的道理，大家都说起步的时候要慢加油，慢慢起步，结果每个人都为了自己能省点油，不顾后边的车辆。结果一个红灯只能通过少数几辆车，大大降低了红灯的通过率。如果大家都能快速起步，将大大提高通过率，直接的结果就是我们就能少等几个灯。这样才是最省油的办法。我长年生活国外，对这个身有体会。绿灯一变，所有的车都是冲出去的，而且车距不大，通过率至少是国内的三倍。 收起

先说一下化油器的车会不会空挡滑行省油，答案是肯定的，会！其实电喷的与化油器车在相同条件下空挡滑行时，耗油应该大致相同。 电喷车空挡滑行也会省油我认为是肯定的。 大家争议的是：当发动机牵制工作时转速到1300转以上时，比怠速状态下省油，省了个怠速的油，其实这是个条件问题，当大下坡本身需要用发动机牵制工作时，挂档下坡省了多少油呢，只省了怠速的用油。 当坡度并不陡，我们可以空挡滑行并保持一定的速度时，与挂档走车来比，我想一个是怠速用油，一个是行车用油，尽管行车有小下坡减少阻力，毕竟你还要加油才能走吧，这样，为了解决发动机达到一定转速用的油，我想肯定大于怠速用油。这点来说空挡滑行省油。 当平路时，60公里/小时车速，离红灯还有500米，空挡肯定可以滑到红灯，这段怠速的油就够了，要不摘档，收油发动机牵制大约可以滑200米，余下的300米就要烧油了，那么可以相比的是怠速滑行500米的时间烧的油与行使300米烧的油来比较。我认为驱动300米的油要远远大于怠速滑行(500米)这段时间用的油,这2种耗油是相差N倍的关系。 收起

是手动波的，只会省油和减少车磨损。电喷车空挡滑行真能省油吗？ 这是讨论了好多次的话题，但是往往以我认为不正确的答案收场。 不讨论自动档，不讨论安全问题。 先说一下化油器的车会不会空挡滑行省油，答案是肯定的，会！其实电喷的与化油器车在相同条件下空挡滑行时，耗油应该大致相同。 电喷车空挡滑行也会省油我认为是肯定的。 大家争议的是：当发动机牵制工作时转速到1300转以上时，比怠速状态下省油，省了个怠速的油，其实这是个条件问题，当大下坡本身需要用发动机牵制工作时，挂档下坡省了多少油呢，只省了怠速的用油。 当坡度并不陡，我们可以空挡滑行并保持一定的速度时，与挂档走车来比，我想一个是怠速用油，一个是行车用油，尽管行车有小下坡减少阻力，毕竟你还要加油才能走吧，这样，为了解决发动机达到一定转速用的油，我想肯定大于怠速用油。这点来说空挡滑行省油。 当平路时，60公里/小时车速，离红灯还有500米，空挡肯定可以滑到红灯，这段怠速的油就够了，要不摘档，收油发动机牵制大约可以滑200米，余下的300米就要烧油了，那么可以相比的是怠速滑行500米的时间烧的油与行使300米烧的油来比较。我认为驱动300米的油要远远大于怠速滑行(500米)这段时间用的油,这2种耗油是相差N倍的关系。 说到这里，可以将电喷车假设为挂档滑行不用任何油，空挡滑行怠速油耗，用可以滑行的距离来比较，当滑行距离近，挂档也可以滑到时，挂档省油。当距离远，空挡可以滑到，而挂档滑行，还需要加油走一段时，这样空挡省油，哪个情况出现的几率高呢？当然是可以远距离滑行的高，这是因为大多数减、速停车是可以预见的，所以根据总的路况来说，电喷车空挡滑行比挂档滑行更省油，当然我们也不会因为这个说法，在当需要利用发动机牵制的时候，仍然空挡滑行吧。 收起

空挡滑行是驾车大忌，首先这是违反交通法规的，其次是对自己造成很大的交通安全隐患，因为档位有控制车速的作用，防止车子越滑越快，同时换挡之后要及时把离合放下，因为此时你的汽缸转速和你的离合片转速基本一致，当你空挡滑行一段时间后，离合转速会减慢，与汽缸转速不匹配，你很难把握，那时再放离合很容易造成发动机和离合片碰撞摩擦，对离合器的损坏是很大的。电喷车空挡滑行实际上比带档减速还费油。还有就是现在的车辆在带档丢油门的时候燃油的喷射量回自己减少甚至停喷。所以不建议丢空挡滑行。 也极其不安全。 如果是AT的话对变速箱影响会更大。 锐志黄灯亮时候正常行驶应该在60公里左右（市区外）。 如果没注意把油用完了，会对油泵造成空工作。极其容易烧毁（可不便宜哦）。 建议不要让油量在3/1以下。以减少因为油量少而车辆晃动引起的油泵短暂断油要是你觉的还不满意,就可以打4007065057-1201这是一个汽车的免费平台,专帮你排解车子方面困惑。包会给你一满意解答. 收起

=本答案稍作修改容易理解= 首先肯定的告诉您，手动变速的车在空挡滑行的时候，油耗、特别磨损是最小的，这是不容置疑的。 我用（化油器车）“挂档滑行”时的油耗和磨损来说明一下。 在挂档滑行时（特别是较高速度时），发动机是在被动的高速运转，化油器的节气门虽然处于关闭状态，但发动机活塞下行的强大抽吸力（高真空度），还是会从怠速油道等处强行的抽吸出少量的燃油，就是说它会使怠速有轻微的提高（积碳也会有所增加），当然，这个也许可以忽略不计。但对于机械的磨损却是很明显的。细心的朋友会发现，汽车在正常行驶时突然的松开油门，车速会同时骤然下降，汽车底盘的噪声也会略显沉重，在中低档位尤为明显。为什么会出现这种情况呢？这是因为在挂高档（包括同步档和超速档）滑行的时候，传动系的磨损不是很大，主要是发动机在被动的高速运转下的阻力和磨损；而中底档滑行既有以上所说的阻力和磨损，又有“反向传动”（我的说法）带来的更大的阻力和磨损。所以阻力使车速减慢，底盘声音变得沉重，进而加快磨损。 而“空挡滑行”是在传动系前后级脱开，分别处于自由状态下的运转，因此是某些临时情况下的一种经济运行方式（注意“某些临时情况下”）。您不觉得“空挡滑行”是很轻松的吗。 当然咯，小汽车在实际的操作中并不提倡“空挡滑行”，这是因为大多小汽车的转向和刹车都有助力装置，是需要在发动机运转的状态下产生作用。万一“空挡滑行”时熄火，恰巧又出现紧急情况，驾车人还是用常规的方式处理，就极有可能因转向和制动的不到位而酿成事故。所以呢，什么都得服从安全这个大前提。 还有一点要补充的就是，“空挡滑行”对油耗的影响不光是前面提到的“忽略不计”。您想想啊，在临近路口绿变红灯且等待的时间又比较长的时候，所有的车都得减速至停车。采取的方式有两种，一是先踩刹车，速度明显下降时再踩下离合器踏板直到停车，最后将变速杆排到空挡；二是将变速杆排到空挡，制动到停车。这两种方式都是停车，但处理的过程略有不同，对车的影响也是不一样的。第一种呢，因为主要是“挂档滑行”，除了磨损大以外，就是大的阻力而致滑行距离较短，踩离合器时间的延长又增加了这部分的磨损。后者呢，因为滑行距离长，可以预见性的在距路口较远的地方滑行，这样几米几米的累积，最后不是也反映到油耗上了吗。 我所说的您明白了吗？安全和节约看似很矛盾，但只要您了解一定的汽车原理，细心摸索汽车的合理运行，对自己的座驾了如指掌，就一定能将“空挡滑行”等操作运用得恰到好处！ 一个真正的职业驾者的拙见。 希望对您有所裨益！ 收起