首先是“S”行路段，因为此路段前后车距不易控制。这个时候尽量使用近光灯，可以帮助看清楚地面的标线，沿着标线保持方向，谨防跑偏。 其次是急转弯路段。雾天能见度低，急转弯路段又看不清楚弯道另外一边的情况，所以很容易发生安全隐患，这个时候就需要驾驶员不要猛踩或者快松油门，更不要紧急制动和急打方向盘。如果确实需要降低车速，驾驶员应当先慢慢放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速。 再次是城 展开
首先是“S”行路段，因为此路段前后车距不易控制。这个时候尽量使用近光灯，可以帮助看清楚地面的标线，沿着标线保持方向，谨防跑偏。 其次是急转弯路段。雾天能见度低，急转弯路段又看不清楚弯道另外一边的情况，所以很容易发生安全隐患，这个时候就需要驾驶员不要猛踩或者快松油门，更不要紧急制动和急打方向盘。如果确实需要降低车速，驾驶员应当先慢慢放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速。 再次是城乡结合路段。城乡结合路段浓雾来临前，会有一个“浓—淡—浓”的反复过程，容易迷惑司机。这个时候如果来不及进入就近的服务区，那么应该尽快把车停靠在高速公路路肩上，并且打开雾灯、示廓灯和尾灯。 最后是长下坡路段。长下坡路段往往也是特殊天气条件事故多发路段，而且不少驾驶人往往习惯长时间踩住刹车，其实那样也许会导致制动器失效，加上雾天制动器敏感性下降，所以雾天下坡时，不能只依靠制动减速，还要选择低挡位降速。切忌空挡滑行或熄火滑行。 收起
