预制桩施工方案要怎么写?

常见的预制桩施工方法:静压法和锤击法。 预制桩,是在工厂或施工现场制成的各种材料、各种形式的桩(如木桩、混凝土方桩、预应力混凝土管桩、钢桩等),用沉桩设备将桩打入、压入或振入土中。中国建筑施工领域采用较多的预制桩主要是混凝土预制桩和钢桩两大类。 预制桩的沉桩方法有锤击法、静力压桩法、振动法等。 锤击法是利用桩锤的冲击克服土对桩的阻力,使桩沉到预定持力层。这是最常用的一种沉桩方法。 打桩设备主要有桩锤、桩架和动力装置三部分。 对桩施加冲击力,将桩打入土中。主要有落锤、单动汽锤、双动汽锤、柴油锤、液压锤。 ①落锤: 一般由生铁铸成,利用卷扬机提升,以脱钩装置或松开卷扬机刹车使其坠落到桩头上,逐渐将桩打入土中。落锤重量为5~20KN,构造简单,使用方便,故障少。适用于普通粘性土和含砾石较多的土层中打桩。但打桩速度较慢,效率低。提高落锤的落距,可以增加冲击能,但落距太高又会击坏桩头,故落距一般以1~2m为宜。 ②单动汽锤: 单动汽锤的冲击部分为汽缸,活塞是固定于桩顶上的,动力为蒸气。其工作过程和原理是:将锤固定于桩顶上,用软管连接锅炉阀门,引蒸气入汽缸活塞上部空间,因蒸气压力推动而升起汽缸,当升到顶端位置时,停止供汽并排出汽体,汽锤则借自重下落到桩顶上击桩。如此反复循环进行,逐渐把桩打入土中。单动汽锤的锤重30~150KN,具有落距小,冲击力大的优点,其打桩速度较自由落锤快,适用于打各种桩。 ③双动汽锤: 双动汽锤 双动汽锤 双动汽锤的冲击部分为活塞,动力是蒸汽。汽缸是固定在桩顶上不动的,而汽锤是在汽缸内,由蒸汽推动而上下运动。其工作过程和原理是:先将桩锤固定在桩顶上,然后将蒸汽由汽锤的汽缸调节阀进入活塞下部,由蒸汽的推动而升起活塞,当升到最上部时,调节阀在压差的作用下自动改变位置,蒸汽即改变方向而进入活塞上部,下部汽体则同时排出。如此反复循环进行而逐渐把桩打入土中。 ④柴油锤: 柴油锤是以柴油为燃料,利用柴油点燃爆炸时膨胀产生的压力,将锤抬起,然后自由落下冲击桩顶,同时汽缸中空气压缩,温度骤增,喷嘴喷油,柴油在汽缸内自行燃烧爆发,使汽缸上抛,落下时又击桩进入下一循环。如此反复循环进行,把桩打入土中。根据冲击部分的不同,柴油锤可分为导杆式、活塞式和管式三大类。导杆式柴油锤的冲击部分是沿导杆上下运动的汽缸,筒式柴油锤的冲击部分则是往复运动的活塞。 桩架 支持桩身和桩锤,将桩吊到打桩位置,并在打入过程中引导桩的方向,保证桩锤沿着所要求的方向冲击。常用的桩架形式有以下三种: ①滚筒式桩架: 行走靠两根钢滚筒在垫木上滚动,优点是结构比较简单,制作容易,但在平面转弯、调头方面不够灵活,操作人员较多。适用于预制桩和灌注桩施工。 ②多功能桩架: 多功能桩架的机动性和适应性很大,在水平方向可做360°旋转,导架可以伸缩和前后倾斜,底座下装有铁轮,底盘在轨道上行走。这种桩架可适用于各种预制桩和灌筑桩施工。 ③履带式桩架: 以履带起重机为底盘,增加导杆和斜撑组成,用以打桩。移动方便,比多功能桩架更灵活,可用于各种预制桩和灌筑桩施工。 收起

一、预制钢筋混凝土管桩 该工程1~18楼及配套公建桩基础设计采用预应力混凝土管桩,桩径400mm,拟投入2台YZY-400T型号的静力压桩机进行施工。 1、施工程序: 测量定位→压桩机就位→吊桩、插桩→桩身对中调直→静压沉桩→接桩→再静压沉桩→送桩→终止压桩→切割桩头 (1)测放桩位 根据现场整平后测量结果,按设计要求绘制布桩图。按照桩位布置图测量定位,设置标高控制点和轴线控制网。用全站仪、钢尺定出每排桩位轴线和路基边桩然后放样逐桩中心,将桩的准确位置测设到地面,每一个桩位打一个小木桩,并用白灰在小木桩附近地面上画上一个圆心与小木桩重合、直径与管桩相等的圆圈,以便插桩对中,保持桩位正确。并做好标记保护工作,测量人员填写放样记录,经验收合格后施工。 为防止挤土效应及移动桩机时的碾压破坏,针对单桩、独立承台以及群桩制定不同的放线方案。当桩数比较少时,采用坐标随时复测;针对大面积群桩,在场地平整度较高的情况下,采用网格进行控制,并在端头桩位延长线上埋设控制桩,以便复核。 (2)桩机就位 在对施工场地内的表层土质试压后,确保承载力满足静压机械施工及移动过程中不至于出现沉陷,对局部软土层可采用事先换填处理或采用整块钢板铺垫作业。 桩机进场后,检查各部件及仪表是否灵敏有效,确保设备运转安全、正常后,选择合理的打桩施工顺序,移动调整桩机对位、调平、调直。并采取相应措施,每台打桩机配路基箱若干块,打桩机(静压机)作业时就位于路基箱上。 (3)管桩的验收、堆放、吊运及插桩 1)管桩的进场验收 管桩进场后,按照《先张法预应力砼管桩》(GB13476-1999)的国家标准及地方标准对管桩的外观、桩径、长度、壁厚、桩身弯曲度、桩端头板的平整度、桩身强度以及桩身上的材料标识等按规范进行验收,填写验收记录,并审查产品合格证明文件,把好材料进场验收关。根据设计及施工规范要求等级将不符合要求的管桩清退出场。 2)管桩的堆放 现场管桩堆放场地应平整,采用软垫(木垫) 按二点法做相应支垫,且支撑点大致在同一水平面上。当管桩在场地内堆放时,不超过4层;当在桩位附近准备施工时单层放置,且必须设支垫。管桩堆放要按照不同型号、规格分类堆放,以免调运施工过程中发生差错。 管桩在现场堆放后,需要二次倒运时,采用吊机及平板车配合操作。如场地条件不具备时,采用拖拽的方式,需要采用滚木或者对桩头端头板采取一定的保护措施,以免在硬化地面上滑动时磨损套箍及端头板。 3)管桩吊运 单根管桩吊运时可采用两头勾吊法,竖起时可采用单点法。管桩起吊运输过程中平稳轻放,以免受振动、冲撞。管桩吊起后,将桩一端送入桩帽中,操作要缓慢,平稳。 (4)沉桩 1)用钢丝绳绑住桩身单点起吊,小心移入桩机,然后调平桩机,开动纵横向油缸移动桩机调整对中,同时利用相互垂直的两个方向的经纬仪检查垂直度,垂直度偏差控制在0.5%以内,条件不具备也可采用两个线锤进行垂直度控制。通过桩机导架的旋转、滑动进行调整,确保管桩位置和垂直度符合要求后压桩。 如超差必须及时调整,须保证桩身不裂,必要时拔出重插,不得采用强拔的方法快速纠偏而将桩身拉裂拉断。 2)第一节桩入土30~50cm后检查和校整垂直度,开动压桩装置,严格记录压桩时间和各压力表读数,保持连续压桩并控制压桩速度在1min/m~2min/m。压桩过程中要认真记录桩入土深度和压力表读数关系,以判断桩的质量及承载力。 3)压桩顺序按“从内侧向外侧、每根桩先长桩后短桩”的顺序施工,在压后一排桩之前必须检查前一排桩的偏位情况。压桩结束后通过锤球法检查桩的打入深度,并记录每根桩的实测深度。 4)为了减少桩锤对桩的瞬时冲击应力,使桩顶受力均匀分布,保护桩头、桩顶)用2 ~ 3 层纸垫,并及时更换纸垫。 (5)接桩 1)静压桩至原地面0.5~1.0m时,停止静压进行接桩,接桩前下节桩的桩头加上定位板,然后将上节吊放在下节桩端板上,依靠定位板将上下桩接直,其错位偏差控制在2mm以内。 PHC A管桩接头是整个桩身的重要组成部分,其焊接工艺通过试验确定采用二氧化碳气体保护焊工艺或手工电弧焊接工艺,焊缝级别由设计确定。 2)上下桩之间如有空隙,用楔形铁片全部垫实焊接牢固;管桩焊接之前,上下端表面用铁刷清理干净,直至其坡口处刷出金属光泽。 3)焊接时先用电焊在坡口圆周上均匀对称点焊4 ~ 6 点,待上下节桩固定后,再正式由两名焊工在桩两侧对称、分层、均匀、连续的施焊,一般焊接层数不少于2 层,焊缝应饱满连续,待焊缝自然冷却后,始可继续压桩。若采用二氧化碳气体保护焊必须采取有效的防雨挡风措施。 4)焊接好的桩接头应自然冷却8min后再静压,严禁用水冷却或焊好即打,待自然冷却后,接头处全部涂上油漆,防止腐蚀。 (6)送桩或截桩 若桩顶标高较低,用专用送桩器送桩,其长度应超过要求送桩的深度,送桩器内须加纸垫,严禁送桩器与桩头直接接触。当桩顶设计标高较自然地面低时必须进行送桩。送桩时选用的送桩器的外形尺寸要与所压桩的外形尺寸相匹配,并且要有足够的强度和刚度,一般为一圆形钢柱体。 送桩时,送桩器的轴线要与桩身相吻合。送桩器上根据测定的局部地面标高,事先要标出送桩深度,通过水准仪跟踪观测,准确地将送桩送至设计标高。同时送桩器上要标出最后1m的位置线,详细记录最终压力值。 当管桩露出地面或未能送到设计桩顶标高时,需要截桩。截桩要求必须用专门的截桩器,严禁用大锤横向敲击、冲撞。 送桩完成后,移动调整机械进行下一棵管桩施工。 2、施工质量措施 (1)静压桩沉桩时,压桩的压力要根据现场的地质条件,通过对静力触探比贯入阻力平均值和标准贯入试验N值评估沉桩的可能性,选择好压桩机械设备。 (2)根据地质条件,单桩竖向极限承载力以及布桩密集程度等因素,压桩机应按定额总重量配制压重,压机的重量(不含静压桩机大履和小履重量)不宜小于单桩极限承载力的1.2倍。 (3)油压表必须经有资质的法定检测单位鉴定,并有鉴定合格证。 (4)静压桩沉桩控制应按设计标高,压桩力和稳压下沉量相结合的原则,并根据地质条件和设计要求综合确定。 (5)桩端进入坚硬、硬塑粘性土,中密以上粉土、砂土土层时,静压桩的压桩力为主要控制指标,桩端标高在征得设计单位同意后,可作为辅助控制指标。 (6)静压桩桩端进入持力层,达到综合确定的压桩力要求,但未达到设计标高时,宜保持稳压1~2分钟,稳压下沉量可根据地区经验确定。 (7)静压桩施工过程中,不得任意调整和校正桩的垂直度,避免对桩身产生较大的次生弯矩。静压桩穿越硬土层或进入持力层的过程中,除机械故障处,不得停止沉桩施工。 (8)压桩过程中,应检查压力、桩的垂直度、接桩间歇时间、桩的连接质量及压入深度。 (9)压桩施工结束后,应做桩身的单桩竖向承载力试验和小应变检查桩身质量。 3、施工注意事项 (1)采用适宜的桩帽和桩垫,导杆、桩帽和桩身必须在同一垂线上;桩帽与桩周围的间隙控制在5~10mm之间。在施工期间经常检查,当桩垫被打硬砸实或烧焦时应及时更换。 (2)接桩时上下桩节必须接直焊牢,上下节的中心偏差≤5mm,节点弯曲矢高不得大于1/1000,且不大于20mm。 (3)连续施工,中途不得人为停压,确需停压时尽量缩短时间。避免由于停歇时间过程中土的磨阻力增大影响桩机施工,造成沉桩困难。 (4)压桩过程中如遇有较难穿透的土层时,接桩宜在桩段穿过该土层后,选择桩段长度时,应参考地质情况合理选择。 (5)管桩进水严禁施工,破损率控制在3%以内。 (6) 焊接时,确保根部焊透。坡口错位偏差≤2mm,焊缝高度偏差≤1mm。减小焊接变形,待上下桩节固定后再拆除导向箍,分层施焊,每层焊接厚度均匀,每层间的焊渣必须清除干净,坡口焊必须焊满,电焊厚度宜高出坡口1mm,焊缝不应有夹渣、气孔等缺陷。 (7)对接头外露部分,在打入之前再次涂刷防锈涂料。 (8)截桩严禁使用大锤硬砸,现将不需要截桩的桩身端部用钢抱箍抱紧,然后沿钢箍上缘凿槽打穿后,用锤打下,用气割法切断钢筋。 收起

施工方法、工艺及技术措施要点7.1 钢筋砼方桩预制、运输、堆放7.1.1 施工方法桩分两节预制;砼由搅拌站制备,机动斗车运输入模,振动棒捣固,罩塑膜(太阳能)及蒸汽养护;钢筋(铁件)在加工厂制作、焊接绑扎骨架,人力车运输,汽车吊配钢管平衡梁吊装入模就位;侧模采用轻型槽钢([40+[10)组合钢模,底模为砼硬化面(10cm 厚)台座与10cm 厚泥结碎石垫层;成品桩用20t 炮拖车运输,16t 汽车吊装卸车。7.1.2 工艺流程场地压实、整平→泥结碎石垫层、砼台座→底模、钢侧模整备→支立槽钢侧模→钢筋骨架就位(含钢帽、桩靴焊装)→浇筑砼(制砼试件) →罩塑膜及蒸汽养护(测温记录)→拆侧模、继续罩塑膜与蒸汽养护(测温记录)→养护至70%强度起吊→达100%设计强度后运输、施打沉桩。7.1.3 技术措施要点7.1.3.1 严格控制砼台座平整度(±1mm),地基素土压实。7.1.3.2 桩体分节长度14m,并避免在桩尖接近硬持力层或桩尖处于硬持力层中接桩。7.1.3.3 槽钢组合侧模板为整段长度,安设时采取根部销钉定位、上口卡杠的办法支立牢固;尤其严格控制桩尖锥形钢模与侧模和桩顶面、接头钢帽安装的垂直精度,与纵轴线倾斜不大于1mm,以保证打桩垂正、接桩贴合紧密。7.1.3.4 钢筋骨架制作确保桩尖与桩靴居中、对准纵轴线;主筋接头采用对焊,同一截面接头不超过50%,相邻主筋接头距离≮35d 且≮50cm,在桩顶、桩尖各2m范围内不得有接头;严格控制主筋距桩顶距离,且不应与钢帽顶面钢板焊接;钢筋位置准确,网格距离正确。7.1.3.5 科学合理设计砼配合比(采用矿渣水泥、砼标号提高半级,以利加快台座周转),严格控制施工配合比计量,砼自桩顶往桩尖方向连续浇筑,注意加强桩头及桩尖部位砼捣实。7.1.3.6 采用2 点起吊,吊点距两端0.207L 处,吊钩采用Ⅰ级钢筋,严禁采用冷加工钢筋;装卸时平稳提升、放下,装载时桩支撑点按设计吊钩位置叠放平稳、垫实,支撑、绑扎牢固,平稳行车,防止运输过程中晃动或滑动;进场后就近桩位处堆放(桩机起重钩工作半径内范围)并考虑到起吊方向,避免转向;堆放场地须平整、坚实、排水良好,垫木支点设在吊点处,叠放时各层对齐。7.1.3.7 成品桩出场前须压砼试件,达到100%设计强度方可运输、施打沉桩,并严格进行外观质量检验。7.2 锤击沉桩7.2.1 施工方法采用6t 柴油锤(608P 履带式桩架)锤击法沉桩;喂桩采用16t 汽车吊;试桩采用重物千斤顶荷载法;沉桩控制当土层一般时以标高为主、贯入度为辅,当土层较硬时以贯入度为主、标高为辅;基桩检测采用低应变动测法。7.2.2 工艺流程场地平整→桩位测设→桩身外观检查(设置标尺)→桩机就位→喂桩、插桩→桩身校正→稳桩→击打沉桩(观测记录)→接桩→再击打沉桩或送桩(观测记录)→打桩至设计标高→桩机移位→截桩头、基桩低应变检测。7.2.3 技术措施要点7.2.3.1 开工前准备:认真熟悉图纸、地质资料,编制实施性技术方案,进行技术交底;核查现场地下管线及周围建筑物情况,洒灰线标志或采取加固、隔震措施;对进场的方桩进行复验检查及设置标尺,对桩机进行计量检验标定;按图纸测量放线定桩位(插钢筋头或小木桩),测量记录桩位的标高(高程)。7.2.3.2 试桩:通过试桩检验桩机适应性、测定桩的贯入深度、持力层的强度、桩的承载力,精确测定最后三阵(10 击)的贯入度等施工参数,编写试桩报告,经监理确认施工工艺及质量达标后再全面展开施工。7.2.3.3 单柱承载力试验:采用坑式压重千斤顶法,荷载按桩设计承载力的2 倍,分级加载(设计承载力的1/5~1/10)、卸载(1/5),定时间隔观测记录、绘制Q-S 曲线,当Q-S 曲线上有可判定的陡降段且总沉降量超过40mm 或总沉降量达到40mm 后,继续加载二级仍无陡降段,即终止加荷试验。7.2.3.4 桩起吊、运输、堆放:吊点(或支承点)位置采用2 吊点,设于距桩端0.207L 处;喂桩、沉桩时采用1 吊点,吊点位置设于距桩端0.29L(L=10~16m)处。砼强度达到100%时方可运输、施打沉桩;吊索与桩身接触处设胶垫;桩堆放时不超过四层,层间按吊点位置设垫木。7.2.3.5 沉桩:桩尖就位插好后轻放桩锤,使桩均匀缓慢入土,并检查桩的垂直度(偏差≯0.5%);打桩开始时重锤低击,落锤的起锤高度7.2.3.6 接桩:本工程采用焊接接桩。钢板采用A3 钢,焊条采用E43,焊接时先将四角点焊固定,然后对稳焊接,并确保焊缝质量和尺寸。接桩须在穿过硬土层后进行,接桩时上下节的中心偏差≯5mm,节点弯曲矢高≯桩长的1‰,且≯20mm。上下两节之间的间隙用楔形铁片塞实焊牢;焊缝自然冷却10min 以上方可继续沉桩。7.2.3.7 安全措施:场地平整、碾压坚实;保持机架调正、稳定;设专人指挥,机械司机操作时精力集中,密切注意机械运转情况,出现异常时立即停机,处理后再行作业;不得在桩锤未到位时起锤或过早刹车,以免损坏桩机,作业人员戴安全帽。 收起