根据文献记载和实际使用情况记录,双组份标线涂料在欧美国家应用较多,主要有环氧(Epoxy)、MMA两种,同时存在的还有少量的聚氨酯(Polyurethane)、聚脲(Polyurea)类。就材料的特点而言,环氧树脂附着力强,但低温时干结速度慢,易变黄,耐候性差,韧性稍差,在美国应用较多,多采用喷涂方式,膜厚在0.4~0.6mm;MMA双组分干结速度快,附着力及韧性都不错,在欧洲应用较多,近年来美国 展开
根据文献记载和实际使用情况记录,双组份标线涂料在欧美国家应用较多,主要有环氧(Epoxy)、MMA两种,同时存在的还有少量的聚氨酯(Polyurethane)、聚脲(Polyurea)类。就材料的特点而言,环氧树脂附着力强,但低温时干结速度慢,易变黄,耐候性差,韧性稍差,在美国应用较多,多采用喷涂方式,膜厚在0.4~0.6mm;MMA双组分干结速度快,附着力及韧性都不错,在欧洲应用较多,近年来美国也开始大量应用,有喷涂、刮涂、甩涂(点状结构型)三种施工工艺,喷涂膜厚在0.5~0.7mm,刮涂膜厚为1.0~1.2mm,甩涂膜厚为3.0~5.0mm;聚脲附着力强,干结速度快(混合后5秒反应成膜),不变色,因工艺及设备的局限,施工不便,应用案例少,施工采用喷涂方式,膜厚0.5~0.7mm。总体上,双组份标线属于耐久标线,MMA双组分标线是相对较好的一种,在全球应用较广,目前在国内也逐步得到管理单位和施工单位的认同,使用量日益扩大。施工方式主要采用喷涂施工,另有刮涂、结构性、振动标线等,其标线寿命和热熔标线相当,城市道路可达1~2年,高速公路可达2~4年。以下英文资料来自A Report on Research Sponsored by Alaska Department of Transportation and Public Facilities,该报告主要针对阿拉斯加及西北部州(如华盛顿州、俄亥俄州、俄勒冈州)寒冷多雪地区标线材料性能进行分析和评价。以下为节选的施工温度和逆反射值比较,证明了MMA双组份适用性和指标优异。 收起
