曾经在6月底试驾了瑞鹰柴油版，我想我应该最有发言权： 首先外观上，改良了瑞鹰汽油版的前大灯和保险杠，感觉外形更加硬朗，头枕和座椅的角度可以自由调节。坐好后，感觉很宽敞，腰托的支撑也很好，腿部空间相当充足。方向盘和整体内饰一样，材质和做工都不错，揉一把轮，感觉比很多带助力转向的轿车还轻便许多。瑞鹰柴油版采用六档手动变速发动机带动车身在1、2、3、4档的扭矩输出不错，整个过程线型有力， 1、2挡的传动 展开
曾经在6月底试驾了瑞鹰柴油版，我想我应该最有发言权： 首先外观上，改良了瑞鹰汽油版的前大灯和保险杠，感觉外形更加硬朗，头枕和座椅的角度可以自由调节。坐好后，感觉很宽敞，腰托的支撑也很好，腿部空间相当充足。方向盘和整体内饰一样，材质和做工都不错，揉一把轮，感觉比很多带助力转向的轿车还轻便许多。瑞鹰柴油版采用六档手动变速发动机带动车身在1、2、3、4档的扭矩输出不错，整个过程线型有力， 1、2挡的传动比较大，1挡轻抬离合就能起步，几乎不用给油，只是起步速度较为缓慢。在我熟悉了离合的接合点之后，就采用2挡起步，1挡只用来应付爬坡和烂路就可以了。用1挡爬陡坡时，就算不踩油，引擎也不会熄火，说明低速扭矩不弱之余，电喷系统的程序也比较完善。 驾驶时，柴油发动机的噪音并不如想像中的明显。当发动机转速达到2500转/分时，它的扭矩优势充分发挥出来，每踩一次油门，都感觉有无穷的动力源源不断输送到两只后轮上去。此时，三挡的车速也能达到七、八十公里/时，继续踩油门，车速会不断上升，最后时速表指针可达160公里/时。这在市面上的柴油SUV中是比较少见的。而瑞鹰1.9L的油耗，经过普通公路测试，百公里只有5.7左右，与宣传的5.5L相差无几。 收起
