官方称无新4万亿政策出台 或降低首套房贷利率

中国经济网  2012-05-30 09:43

[摘要] 昨日（5月29日）的北京城难得凉爽，而国家发展改革委员会门前也像这一天的天气一般，并不喧闹。《每日经济新》记者在这里守候了一个下午，也未见到一个“亲吻批文”的地方官员。

昨日（5月29日）的北京城难得凉爽，而国家发展改革委员会门前也像这一天的天气一般，并不喧闹。《每日经济新》记者在这里守候了一个下午，也未见到一个“亲吻批文”的地方的官员。

星期二是一个正常的工作日，但的确很难用“门庭若市”来形容发改委大门那片开阔的“等候区”。与此同时，经过此前一周多的集中审批后，截至记者发稿，当天国家发改委网站并没有公布审批或核准任何一个项目的信息。

实际上，近来的关于发改委的焦点并不是大项目屡屡获批，而是对“新四万亿”以及“四万亿2.0”等说法的否定。正如《每日经济新闻》昨日报道的那样，来自国家发改委和地方发改部门的官方消息均表示，国家不会重复2008年那样大规模的计划。

发改委大门前一如往昔

由于不得随便进入发改委的大门，发改委传达室边不时会有等候进门的人，经粗略统计，一般会有十几个人等在门外。但记者交谈后发现，这些人几乎都否认自己是来办理项目审批工作的，而发改委门外的外地车辆也不多见。

《每日经济新闻》记者在发改委门外逗留将近3个的时间，仅有一名来自山西省的地方官员表示是来发改委办理地方机场审批手续，不过当记者具体问及是山西省哪个地区时，该官员却不肯透露。

记者在国家发改委外采访时，一名来自河南的地方官员就称自己仅仅是来北京会见朋友，并且明确表示避谈工作问题。其他大多数人也都说自己是在等朋友，或者来发改委取材料、办理普通事务，而不是来发改委审批项目。

前述山西官员告诉记者，自己来发改委办理审批的地方机场项目，在发改委审核前还要经过国土资源部门、环保部门等众多部门的审批，只有通过后才能最终拿到发改委的核准批复。当记者问及国内近七成机场出现亏损为什么还要投入机场建设时，该官员并没有回避。他表示，不能简单地因为亏损就不建设机场。“中国的机场数量与美国差距明显。要根据地方经济发展需要来决定是否发展机场建设，而不是凭借是否亏损。”该官员认为，建设机场需要大量资金，但是否贷款来建设机场就要看地方的经济实力，只要建设机场是因为地方经济需要，就会对经济发展起到刺激作用。

通过交谈记者了解到，这名官员是昨天才赶到北京。“来之前肯定都是约好的，不会出现要在这里等待很久的情况。”尽管没有安排好离京日期，但他表示不会在北京耽误很多时间。

国家发改委外面礼品店里的店员告诉记者，最近一段时间并没有发现很明显的礼品大量购买现象，“之前是什么样子，现在还是什么样子，去发改委拜访的人并没有太大的变化。”