台湾复兴航空班机坠毁近日传出惊人猛料,坠机原因可能是台湾机长疑关错引擎。据黑匣子记录显示,复兴航班2号发动机“engineflameout”(引擎熄火),结果正常运作的1号发动机被关掉。台湾机长疑关错引擎导致飞机出现失速警告,1号发动机再启动失败。台湾机长疑关错引擎可能是飞机坠毁的罪魁祸首。如果台湾机长疑关错引擎属实,导致35人死亡的台湾空难,机组人员显然难辞其咎。 台湾机长疑关错引擎 2号发动 展开
台湾复兴航空班机坠毁近日传出惊人猛料,坠机原因可能是台湾机长疑关错引擎。据黑匣子记录显示,复兴航班2号发动机“engineflameout”(引擎熄火),结果正常运作的1号发动机被关掉。台湾机长疑关错引擎导致飞机出现失速警告,1号发动机再启动失败。台湾机长疑关错引擎可能是飞机坠毁的罪魁祸首。如果台湾机长疑关错引擎属实,导致35人死亡的台湾空难,机组人员显然难辞其咎。 台湾机长疑关错引擎 2号发动机熄火却关闭了1号 据介绍,复兴航空坠机机型没有自动关闭油门功能,1号发动机停转必然是机组人员中手动关闭了发动机。对于台湾机长疑关错引擎,台湾“飞安会”不愿回应。 台湾民航局之前出示三张维修单,维修记录上写的都是“Nil”(零故障)。 外界冀望完好无损的黑匣子能揭开谜底。今天下午3时,台湾“飞安会”执行长王兴中,与法国航空失事调查局、加拿大运输安全委员会授权代表,召开复航GE235班机失事事件解读黑盒子记者会。 复兴GE235飞机是由法国制造,发动机由加拿大制造,因此,法、加两国也参与此次事故调查。 GE235班机共有两个发动机,即使其中一个引擎失效,仍然可以正常飞行。但黑匣子记录显示,两台发动机均失效! 台湾退役机师饶志强接受TVBS电视台采访时表示,单引擎失效时,有一套标准的处理程序,而这次GE235机组人员的处置结果,显然难咎其责。 当时机舱内共有三个人,廖建宗、刘自忠和作为“观察员”的洪炳衷。“观察员”的设置令外界疑惑。台民航局5日解释,机舱有观察员通常是为转换机型训练,并没有违反规定。复兴集团执行长陈欣德表示,因为ATR72-500机型要换装为ATR72-600机型,观察员跟飞是为了观察飞行。 台湾飞安会执行长王兴中表示,为何要关闭1号发动机、是谁关闭的,将是未来调查的重点,“但当时廖建宗是坐在驾驶舱左座,是主控。” 黑匣子记录: 10:52:38.3驾驶舱出现主要警告声响 10:52:43.0组员提及将一号发动机油门收回 10:53:00.4开始讨论发动机熄火程序 10:53:06.4组员再次提及收回一号发动机油门,并确认二号发动机熄火。 10:53:12.6至1053:18.8,驾驶室第一次出现失速警告声响 10:53:19.6组员提及一号发动机已经顺桨并断油 10:53:21.4失速警告声响 10:53:25.7失速警告声响 10:53:34.9组员联系松山塔台呼叫maydaymaydayengineflameout 10:53:55.9失速警告声响 10:54:06.1失速警告声响 10:54:09.2组员开始呼叫重新开车 10:54:12.4失速警告声响 10:54:34.4主要警告声响 10:54:34.4不明声响 10:54:36.6停止记录 收起
