老式涡轮增压发动机的涡轮冷却通常采用风冷，且燃烧排出的废气和废油缺少排除装置，车子跑热了不能马上停车，需要原地怠速5、6分钟。这种较恶劣的工作环境，使得其使用10—20万公里时，必须更换涡轮组，成本上万元。而迈腾和明锐使用的全新的TFSI是大众开发的新式涡轮增压发动机，集涡轮增压、机械增压和缸内直喷技术为一体，并获得了2007年国际汽车发动机评比大奖，其涡轮冷却改为水冷，且装配了废气废油自动排除装 展开
老式涡轮增压发动机的涡轮冷却通常采用风冷，且燃烧排出的废气和废油缺少排除装置，车子跑热了不能马上停车，需要原地怠速5、6分钟。这种较恶劣的工作环境，使得其使用10—20万公里时，必须更换涡轮组，成本上万元。而迈腾和明锐使用的全新的TFSI是大众开发的新式涡轮增压发动机，集涡轮增压、机械增压和缸内直喷技术为一体，并获得了2007年国际汽车发动机评比大奖，其涡轮冷却改为水冷，且装配了废气废油自动排除装置，使用寿命大大延长，只要坚持使用全合成机油和正常驾驶，一般不会有问题。需要说明的是，迈腾和明锐的这款发动机由于国内汽油品质问题依然采用了平均燃烧技术，而没有象德国本土的发动机采用分层燃烧技术。 收起
