奇瑞在开发艾瑞泽7时已经做过数十次的十多次实车碰撞测试，其工程样车的碰撞成绩已经达到了2012版的C-NCAP5星级的标准。不仅如此，奇瑞还加入了卡车钻底、正前刚性柱、斜角度墙面等欧美法规的碰撞。值得注意的是在艾瑞泽7的车身结构中多处采用了热成型特高强度钢， 是10万元以内车型里第一个用上这种材质的，例如A柱、B柱、防火墙和前门防撞梁等关键部位，这种钢的屈服强度超过1000MPa，强度比普通高强度 展开
奇瑞在开发艾瑞泽7时已经做过数十次的十多次实车碰撞测试，其工程样车的碰撞成绩已经达到了2012版的C-NCAP5星级的标准。不仅如此，奇瑞还加入了卡车钻底、正前刚性柱、斜角度墙面等欧美法规的碰撞。值得注意的是在艾瑞泽7的车身结构中多处采用了热成型特高强度钢， 是10万元以内车型里第一个用上这种材质的，例如A柱、B柱、防火墙和前门防撞梁等关键部位，这种钢的屈服强度超过1000MPa，强度比普通高强度钢更高。另外，我们这台顶配的车型还配备了座椅侧气囊和侧气帘，增加了被动安全性能。主动安全方面艾瑞泽7配备了博世最新9.0版本的ESP，减低在极端操控车辆时失控的风险，同时HHC坡道辅助控制系统和TPMS胎压监测系统也为行车安全提供了帮助。 收起
