高防腐漆的种类有哪些?

(1)聚乙烯醇车间防腐漆 聚乙烯醇缩丁醛车间防腐漆也称为磷化防腐漆和蚀刻防腐漆,是一种传统磷化防腐漆的改良版,是美国在第二次世界大战中针对轻金属的附着力而发展起来的。这些车间防腐漆的机理与哪些化学抑制剂相同,如磷酸锰和磷酸锌等。这些磷酸盐形成耐热性微晶保护涂层,表面粗糙,因此增加了表面接触面积,对后道涂层又产生了良好的底材。这种处理也提高了形成铬酸盐和氧化亚铁,但是这些抑制剂的户外耐候性能很差。加入缓蚀颜料、氧化铁红和酚醛树脂可以提高PVB车间防腐漆的耐候性能。PVB由反应性聚乙烯醇和丁醛聚合而成。PVB由反应性聚乙烯醇和丁醇聚合而成。PVB车间防腐漆有单组分产品与双组分产品,但是两种产品的固化剂都是磷酸,原先的磷化防腐漆的主剂。在单组分产品中,磷酸在生产时与涂料和成为一体。聚乙烯醇车间防腐漆的防锈性能相当好,但是耐化学品性能有限,因为存在着酚醛树脂,遇碱会皂化,耐溶剂性能也低。另一个问题是与阴极保护的表面,如船壳、舱室等不相容,因为阴极反应会产生碱性离子。一般来说,PVB车间防腐漆不能作为浸水系统的一部分,铬酸盐的存在和丙烯醛在高温作业时,如电焊等,有一定健康危害。这种车间防腐漆目前的应用已经受到了限制。(2)环氧富锌防腐漆 环氧富锌防腐漆在20世纪60年代开始使用,主要是随着现代自动化设备与高性能防锈要求的冲突产生的。早期的环氧富锌车间防腐漆漆膜中含有大量锌粉,高达85%以上(质量比 ),锌粉颗粒相互接触,产生电化学保护作用,防锈性能相当好。高的含锌量在增加防锈的同时,也带来了问题。首先,钢材用环氧富锌处理后,可以耐大气而无可见锈蚀,而且小的机械损伤不会产生问题,因为锌粉的阳极作用可以封闭住损害点,止住进一步的腐蚀。但是高含锌量对于焊接和切割速度有不利影响,根据使用的技术和设备,很多情况下,需要除去焊接切割部位的防腐漆,保证高质量和操作的安全性。很明显,这会费时费钱。富锌车间防腐漆形成的锌盐(白锈)是水溶性的,它们会导致以后涂层的渗压起泡。现在的环氧富锌漆趋于低锌型,防锈性能较富锌型差一些,但是对焊接工人的劳动条件也相应要好。这类低锌型环氧车间防腐漆为红灰色,因为减少的锌粉以氧化铁红、滑石粉或云母粉等代替了。环氧富锌车间防腐漆使用的混合溶剂须严格控制其含水率,否则涂料在贮存过程中易发生胀桶现象。(3)环氧铁红车间防腐漆由于含锌车间防腐漆在烛接和切割时产生的氧化锌无气从劳动保护角度来讲是有害的,因此在建造周期短时,可以采用无锌车间防腐漆,其防锈性能相对低一些。环氧铁红车间防腐漆由此而产生。它以氧化铁红为主要防锈颜料,有时还加入铝粉加强其防锈性。没有很高的锌粉含量,提高了焊接和切割性能,耐候性很好,但比富锌车间防腐漆稍差。具有良好的耐溶剂和化学稳定性能,这一点比富锌车间防腐漆要好。环氧铁红车间防腐漆对面漆没有选择性。环氧铁红车间防腐漆的干燥时间稍长,低温高湿环境中施工性差。由于在搬运和对方过程中造成的机械损伤,在二次表面处理中要求的工作量较大。切割和焊接质量会受到防腐漆烧损时产生的为氧化碳的影响。在钢板装配过程中受火工作业影响大,很容易被烧损。这些原因造成一部分人不喜欢使用环氧铁红车间防腐漆。施工时的欢颜铁红车间防腐漆的干膜厚度不能超过25μm,否则很容易造成附着力降低。钢板经打磨喷砂处理后,残存的防腐漆容易使人误以为是铁锈,在表面处理清洁度检查时要格外注意。(4)无机硅酸锌车间防腐漆 无机硅酸锌车间防腐漆以正硅酸乙酯为基料,配以锌粉,以及其他颜料、溶剂、添加剂等制成。无机硅酸锌车间防腐漆的固化成膜依靠正硅酸乙酯吸收空气中的水分水解后缩聚,然后与锌粉及钢材表面活性铁感应产生锌–硅酸–铁的复合盐而牢牢附着于钢铁表面。它具有极强的防锈性,高锌含量的无机硅酸锌车间防腐漆防锈可达9~14个月。无机硅酸锌车间防腐漆具有力学性能优良、耐热性好、热加工时损伤面少等突出性能,已经成为目前主要的车间防腐漆。由于锌粉在切割焊接时会产生锌雾,对人体的健康不利,目前使用较多的是中等含锌型和低锌型车间防腐漆。中等含锌量的车间防腐漆中,锌粉质量比40%左右,体积比为13%~15%;低锌型车间防腐漆中的锌粉质量比为24%~30%,体积比为8%~12%。有些低锌型无机硅酸锌车间防腐漆中添加了氧化铁红,所以漆膜会呈灰红色,减少锌粉含量可以提供焊接质量以及切割焊接的速度。目前无机硅酸锌车间防腐漆的发展方向,是在降低锌粉含量的同时,减少锌盐的产生,提高其耐热性能到 800℃,降低热损性和对钢板背面涂料的影响,同时提高切割焊接速度。由于车间防腐漆的体积固体分低,通常只有25%左右,VOC含量太高,所以要大力发展水溶性无机硅酸锌车间防腐漆。但是由于车间防腐漆是由流水线来进行自动化施工的,目前的所有水线都是按溶剂型车间防腐漆的施工特性来设计的,受到这一点的影响,水溶性车间防腐漆还不能广泛推广应用。 车间防腐漆主要有聚乙烯醇缩丁醛车间防腐漆、环氧富锌车间防腐漆、环氧铁红车间防腐漆和无机硅酸锌车间防腐漆等四种类型。也有一些其他类型的车间防腐漆,如丙烯酸铁红车间防腐漆等,使用并不多。(1)聚乙烯醇车间防腐漆 聚乙烯醇缩丁醛车间防腐漆也称为磷化防腐漆和蚀刻防腐漆,是一种传统磷化防腐漆的改良版,是美国在第二次世界大战中针对轻金属的附着力而发展起来的。这些车间防腐漆的机理与哪些化学抑制剂相同,如磷酸锰和磷酸锌等。这些磷酸盐形成耐热性微晶保护涂层,表面粗糙,因此增加了表面接触面积,对后道涂层又产生了良好的底材。这种处理也提高了形成铬酸盐和氧化亚铁,但是这些抑制剂的户外耐候性能很差。加入缓蚀颜料、氧化铁红和酚醛树脂可以提高PVB车间防腐漆的耐候性能。PVB由反应性聚乙烯醇和丁醛聚合而成。PVB由反应性聚乙烯醇和丁醇聚合而成。PVB车间防腐漆有单组分产品与双组分产品,但是两种产品的固化剂都是磷酸,原先的磷化防腐漆的主剂。在单组分产品中,磷酸在生产时与涂料和成为一体。聚乙烯醇车间防腐漆的防锈性能相当好,但是耐化学品性能有限,因为存在着酚醛树脂,遇碱会皂化,耐溶剂性能也低。另一个问题是与阴极保护的表面,如船壳、舱室等不相容,因为阴极反应会产生碱性离子。一般来说,PVB车间防腐漆不能作为浸水系统的一部分,铬酸盐的存在和丙烯醛在高温作业时,如电焊等,有一定健康危害。这种车间防腐漆目前的应用已经受到了限制。(2)环氧富锌防腐漆 环氧富锌防腐漆在20世纪60年代开始使用,主要是随着现代自动化设备与高性能防锈要求的冲突产生的。早期的环氧富锌车间防腐漆漆膜中含有大量锌粉,高达85%以上(质量比 ),锌粉颗粒相互接触,产生电化学保护作用,防锈性能相当好。高的含锌量在增加防锈的同时,也带来了问题。首先,钢材用环氧富锌处理后,可以耐大气而无可见锈蚀,而且小的机械损伤不会产生问题,因为锌粉的阳极作用可以封闭住损害点,止住进一步的腐蚀。但是高含锌量对于焊接和切割速度有不利影响,根据使用的技术和设备,很多情况下,需要除去焊接切割部位的防腐漆,保证高质量和操作的安全性。很明显,这会费时费钱。富锌车间防腐漆形成的锌盐(白锈)是水溶性的,它们会导致以后涂层的渗压起泡。现在的环氧富锌漆趋于低锌型,防锈性能较富锌型差一些,但是对焊接工人的劳动条件也相应要好。这类低锌型环氧车间防腐漆为红灰色,因为减少的锌粉以氧化铁红、滑石粉或云母粉等代替了。环氧富锌车间防腐漆使用的混合溶剂须严格控制其含水率,否则涂料在贮存过程中易发生胀桶现象。(3)环氧铁红车间防腐漆由于含锌车间防腐漆在烛接和切割时产生的氧化锌无气从劳动保护角度来讲是有害的,因此在建造周期短时,可以采用无锌车间防腐漆,其防锈性能相对低一些。环氧铁红车间防腐漆由此而产生。它以氧化铁红为主要防锈颜料,有时还加入铝粉加强其防锈性。没有很高的锌粉含量,提高了焊接和切割性能,耐候性很好,但比富锌车间防腐漆稍差。具有良好的耐溶剂和化学稳定性能,这一点比富锌车间防腐漆要好。环氧铁红车间防腐漆对面漆没有选择性。环氧铁红车间防腐漆的干燥时间稍长,低温高湿环境中施工性差。由于在搬运和对方过程中造成的机械损伤,在二次表面处理中要求的工作量较大。切割和焊接质量会受到防腐漆烧损时产生的为氧化碳的影响。在钢板装配过程中受火工作业影响大,很容易被烧损。这些原因造成一部分人不喜欢使用环氧铁红车间防腐漆。施工时的欢颜铁红车间防腐漆的干膜厚度不能超过25μm,否则很容易造成附着力降低。钢板经打磨喷砂处理后,残存的防腐漆容易使人误以为是铁锈,在表面处理清洁度检查时要格外注意。(4)无机硅酸锌车间防腐漆 无机硅酸锌车间防腐漆以正硅酸乙酯为基料,配以锌粉,以及其他颜料、溶剂、添加剂等制成。无机硅酸锌车间防腐漆的固化成膜依靠正硅酸乙酯吸收空气中的水分水解后缩聚,然后与锌粉及钢材表面活性铁感应产生锌–硅酸–铁的复合盐而牢牢附着于钢铁表面。它具有极强的防锈性,高锌含量的无机硅酸锌车间防腐漆防锈可达9~14个月。无机硅酸锌车间防腐漆具有力学性能优良、耐热性好、热加工时损伤面少等突出性能,已经成为目前主要的车间防腐漆。由于锌粉在切割焊接时会产生锌雾,对人体的健康不利,目前使用较多的是中等含锌型和低锌型车间防腐漆。中等含锌量的车间防腐漆中,锌粉质量比40%左右,体积比为13%~15%;低锌型车间防腐漆中的锌粉质量比为24%~30%,体积比为8%~12%。有些低锌型无机硅酸锌车间防腐漆中添加了氧化铁红,所以漆膜会呈灰红色,减少锌粉含量可以提供焊接质量以及切割焊接的速度。目前无机硅酸锌车间防腐漆的发展方向,是在降低锌粉含量的同时,减少锌盐的产生,提高其耐热性能到800℃,降低热损性和对钢板背面涂料的影响,同时提高切割焊接速度。由于车间防腐漆的体积固体分低,通常只有25%左右,VOC含量太高,所以要大力发展水溶性无机硅酸锌车间防腐漆。但是由于车间防腐漆是由流水线来进行自动化施工的,目前的所有水线都是按溶剂型车间防腐漆的施工特性来设计的,受到这一点的影响,水溶性车间防腐漆还不能广泛推广应用。 收起

环氧系列环氧防腐漆系列: 环氧富锌底漆 过氯乙烯防腐漆 环氧底漆 环氧煤沥青防腐涂料 环氧云铁中间漆环氧漆通常作为防腐漆的底漆、中间漆使用。环氧防腐漆组成:是由环氧树脂、防锈颜料、填料调配而成成分一,固化剂为成分二。环氧防腐漆特性:耐水、耐酸碱、防锈性能好。与钢铁、水泥面粘接力强。环氧防腐漆用途:适用于管道、各种钢结构,桥梁,石油砖井平台及化工设备等的耐水、耐油、耐化学试剂,作防护打底之用,也可作水泥底材的打底或底面合一防护之用。聚氨酯系列聚氨酯防腐漆组成:为双组份自干型漆,成份一为聚酯色浆,成份二为专用固化剂。聚氨酯防腐漆特性:防腐性能好。涂层具有良好的附着力、韧性、耐磨性、弹性和耐酸、耐碱、耐盐、耐油、耐石油产品、耐苯类溶剂和耐水、耐沸水、耐海水及耐化工大气性。聚氨酯防腐漆用途: 适用于钢结构设施、煤气管道、化工设施、油罐贮槽、桥梁、码头、煤气柜、电机、电器、铝合金等的防腐涂装。丙烯酸系列丙烯酸防腐漆组成:以丙烯酸树脂为主基料,配以改性树脂、颜填料、助剂、溶剂等组成的防腐漆。丙烯酸防腐漆特性:漆膜有优异的保光保色性和耐候性。具有很好的物理机械性能。漆膜干燥快,施工方便,可在-20℃--50℃的气温条件下施工。丙烯酸防腐漆用途:该漆适用于钢结构和混凝土的防腐保护和装饰。过氯乙烯防腐漆过氯乙烯防腐漆组成:该漆是由过氯乙烯树脂、醇酸树脂、增韧剂与颜料等研磨后,再加混合溶剂调制而成过氯乙烯防腐漆特性:该漆具有优良的防腐蚀性,耐酸碱性、防霉和防潮性,附着力较差,如配套的好,可以弥补。 收起