车站站台型式,主要有以下3类:(1)岛式站台:站台位于上、下行行车线路之间,这种站台布置形式称为岛式站台.具有岛式站台的车站称为岛式站台车站(简称岛式车站,下同) .岛式车站是常用的一种车站型式.有喇叭口(常用作车站设备用房)的岛式车站在改建扩建时,延长车站是很困难的.(2)侧式站台:站台位于上、下行行车线路的两侧,这种站台布置形式称为侧式站台.具有侧式站台的车站称为侧式站台车站(简称侧式车站,下 展开
车站站台型式,主要有以下3类:(1)岛式站台:站台位于上、下行行车线路之间,这种站台布置形式称为岛式站台.具有岛式站台的车站称为岛式站台车站(简称岛式车站,下同) .岛式车站是常用的一种车站型式.有喇叭口(常用作车站设备用房)的岛式车站在改建扩建时,延长车站是很困难的.(2)侧式站台:站台位于上、下行行车线路的两侧,这种站台布置形式称为侧式站台.具有侧式站台的车站称为侧式站台车站(简称侧式车站,下同).侧式车站也是常用的一种车站型式.侧式站台根据环境条件可以布置成平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下错开式等型式.侧式车站站台面积利用率、调剂客流、站台之间联系等方面不及岛式车站,因此,侧式车站多用于客流量不大的车站及高架车站.当车站和区间都采用明挖法施工时,车站与区间的线间距相同,故无需喇叭口,减少土方工程量,改建扩建时,延长车站比较容易.(3)岛、侧混合式站台:岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内,具有这种站台型式的车站称为岛、侧混合式车站(简称岛、侧混合式车站,下同).岛、侧混合式站台可同时在两侧的站台上、下车,也可适应列车中途折返的要求.岛、侧混合式站台可布置成一岛一侧式或一岛两侧式.西班牙马德里地铁车站中多采用岛、侧混合式车站. 收起
