一、路侧防护铁丝网一般按填方高度、边坡坡度、被保护物情况等布设。布设前应熟悉沿线的路线、桥涵设计情况,并予以通盘考虑。二、路桥衔接部是护栏布设的重点。大、中桥上一般用混凝土墙式护栏,其与波形梁护栏连接时有一个刚柔过渡的过程,应预以重视。波形梁护栏此时要采加强型,并与墙式护栏牢固连接。为避开桥上伸缩缝的影响,可在桥台上加设一段墙式护栏。三、路侧公路防护铁丝网在紧急电话处,既要设置开口,以要妥善保护电 展开
一、路侧防护铁丝网一般按填方高度、边坡坡度、被保护物情况等布设。布设前应熟悉沿线的路线、桥涵设计情况,并予以通盘考虑。二、路桥衔接部是护栏布设的重点。大、中桥上一般用混凝土墙式护栏,其与波形梁护栏连接时有一个刚柔过渡的过程,应预以重视。波形梁护栏此时要采加强型,并与墙式护栏牢固连接。为避开桥上伸缩缝的影响,可在桥台上加设一段墙式护栏。三、路侧公路防护铁丝网在紧急电话处,既要设置开口,以要妥善保护电话设施,应予以特殊考虑。四、互通立交匝道一般要设置波形梁护栏。当曲线半径小于70m时,通常的护栏板(单块长度4m)已不能使用,而要用特制的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计。五、在设高挡墙的地段,应考虑护栏立柱的基础是否牢固。为安全起见,可改设墙式防护铁丝网。六、隧道内也应设置护栏,并要与隧道外的防护铁丝网妥善连接。七、中央分隔带采用波形梁防护铁丝网时,必须充分考虑与中央分隔带下预埋管道的配合。若采用分设型护栏,在中央隔带开口处应防止护栏立柱与预埋管道发生矛盾,此外在急弯处也要注意。八、采用带防阻块的波形梁防护铁丝网不但增加了铁丝网的变形能力,还使立柱后移,从而保证车辆先撞上铁丝网板,防止车轮被铁丝网立柱绊阻,安全性能较高,设计中应尽量采用公路防护铁丝网在进行安装时立柱位置的确定。 收起
