1、 竖向骨架采用8#或6#国标优质槽钢。视受力情况及立面板材分布情况，一般间距控制在1200mm-1500mm。2、 槽钢与预埋件的连接，由两侧角钢码依托焊接，焊缝符合规范要求。设置后补预埋钢板，可以避免因结构偏差造成的进深移位问题，为避免钢结构的热膨胀因素，以每层楼面的层高尺寸作为一个独立单位，依次排列，如楼层中间遇横向结构梁，可采用膨胀螺栓或窗 展开
1、 竖向骨架采用8#或6#国标优质槽钢。视受力情况及立面板材分布情况，一般间距控制在1200mm-1500mm。2、 槽钢与预埋件的连接，由两侧角钢码依托焊接，焊缝符合规范要求。设置后补预埋钢板，可以避免因结构偏差造成的进深移位问题，为避免钢结构的热膨胀因素，以每层楼面的层高尺寸作为一个独立单位，依次排列，如楼层中间遇横向结构梁，可采用膨胀螺栓或窗墙螺丝等搭接件进行连接，可减少弯矩，增大抗拉能力。（单层立面结构不需考虑位移）3、 横向板材支撑采用6#或5#国标角钢。间距同饰面板材分布统一，并在与槽钢连接前严格按石材排列图加工好挂件安装预留孔。经测算，板材长1200mm不少于3组孔洞。（间距600mm，端头80-180mm）。龙骨在船、汽艇或是小舟的是最重要的承重结构。它位于船的底部。在龙骨的上面有横过的船肋加固。船首和船尾，龙骨绕过艏柱。龙骨通常是船壳第一个被建造的部分。龙骨的铺设是造船过程中最重要的事件。除了承重外，龙骨还有流体动力学上的作用。它扩大了船的侧面面积，提高了船在水中的并联阻抗，防止了侧风转向。这对逆风航行尤为重要。在帆船，龙骨会受到中部或是骨架边的斜撑的支持。 收起
