副中心将打通这些城市主干道！建1500公里步道+自行车道！6号线将南延

今年3月1日，各方瞩目的《北京城市副中心（通州区）国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》）发布，向社会清晰描绘了城市副中心未来5年的美好图景。

日前，通州区交通局副局长林青做客区融媒体中心演播室，与您畅谈“十四五”时期，通州区在交通方面的重点工作。

林青：随着城市副中心的快速发展，市民对于轨道交通的需求不断提高。未来随着重点功能区和周边城镇发展建设，就业岗位将增加，交通出行将持续增长。为了满足这种快速增长的交通出行需求，副中心“十四五”期间将着力推进现代高效的轨道交通网络建设，促进地铁、区域快线、城际铁路、高铁“四网融合”。

张网是地铁网。除了已经建成的6号线、7号线、八通线、亦庄线，“十四五”期间还计划建设17号线副中心段、6号线南延、轨道M101线等。

第二张网是区域快线网。“十四五”期间将改造提升市郊铁路城市副中心线复线，整体提升市郊铁路通密线，建设平谷线副中心段，通过大站快车便利通勤人员出行，进一步完善与中心城“半”交通圈。

第三和第四张网是高铁以及城际铁路网。“十四五”期间将建成京唐、京滨两条城际铁路，推进连接首都机场和大兴机场的城际铁路联络线建设，实现畅通便捷“轨道上的京津冀”。

同时，还将加强轨道四张网资源整合，不断促进地铁网跟大铁网资源的融合发展、协调发展。

林青：“十四五”期间，副中心交通逐步向“枢纽型交通”转变，不断发挥聚集和辐射作用，主要通过副中心站综合交通枢纽来实现。

副中心站综合交通枢纽是《北京城市总体规划（2016-2035年）》确定的我市服务的10个客运枢纽之一，处于副中心“一带一轴”空间结构交汇处，于2019年年底开工，预计2024年年底完工，建成后将成为亚洲的地下综合交通枢纽。从国际上看，它的定位与英国伦敦的国王十字交通枢纽类似，预期实现三大功能目标。

首先，打造京津冀协同发展“桥头堡”。副中心枢纽汇集2条城际铁路、3条地铁线路，并将提供城际铁路与地铁“安检互认”。建成后，依托京唐城际、城际铁路联络线将实现1雄安、天津、唐山等京津冀都市圈，35大兴机场，15首都国际机场。也可依托地铁6号线、平谷线、M101线实现中心城区及副中心周边区域的快速连通，形成对外交通与内部交通的高效衔接。

其次在功能服务上，完善我市客运枢纽格局。它集成了城际铁路、市郊铁路、城市轨道、地面公交、出租车、小汽车、自行车、步行等多层次交通方式于一体的综合枢纽，实现高效便捷换乘。

最后，践行“站城融合”发展理念。通过采取一体规划设计开发模式，未来不只是副中心的交通中心，还将成为副中心的就业中心、公共服务中心，将融合商务办公、综合服务，聚集企业总部、金融、高端商务等优质业态，给市民生活带来极大便利。

林青：“十四五”时期，计划从四个层次建设便捷畅达的道路交通网，进一步提升副中心交通承载力和辐射力。

一是加密骨干路网。建设东六环路入地、通马路改扩建等南北向干道，打通运河东大街东延、兆善大街等东西向干道，基本建成“十一横九纵”骨干路网体系，实现高效循环。

二是优化重点功能区道路。围绕运河商务区、文旅区、张家湾设计小镇、台湖演艺小镇、宋庄艺术小镇等重点功能区道路建设，实现区域内外交通快速出行，打造城市景观大道。

三是畅通微循环、打通断头路，推进潞苑五街、半壁店路等一批老城区次支路建设，提升老城区道路的通行效率。

四是完善公路干线网，重点推进京哈高速改扩建、厂通路等重点工程项目建设，进一步加强中心城区、北三县以及主要村镇之间的联系。

林青：通州区现有地面公交线路162条，配车3300余辆，日均客流约65万人次。“十四五”期间我们将推动几项具体措施，全面提升副中心的地面公交服务水平。

一是推进市、区公交融合。从延长运营时间、缩短发车间隔、提高准点率、提高乘务人员服务等方面，全面提升区属公交线路的整体服务水平，逐步构建副中心干线、普线、微循环线加定制公交的“3＋1”线网层级体系。

二是优化交通转换衔接。“十四五”期间将基本建成环球影城北、东夏园、通马路3个交通枢纽和东小营、文旅区等中心站，有效提升公交线路运行效率，实现集中建设区公交站点500米服务半径覆盖率达到95％以上目标。

三是多样化服务。加快信息化建设，实现副中心公交线路信息实时查询。增加、开通一批定制公交线，更多地响应市民个性化出行需求。

林青：碳达峰、碳中和的目标是“30、60”，城市副中心作为首都重要一翼，需要做出积极贡献。加快促进副中心交通绿色发展，也是我们一直在努力的工作目标。

一个是树立绿色出行理念。目前全区森林覆盖率达到33％、155平方公里城区公园绿地500米服务半径覆盖率91％，给市民们打造了蓝绿交织、水城共融、绿色低碳的出行环境。

另一个就是为市民提供绿色出行道路。“十四五”期间，将打造沿河、沿绿、沿路连续舒适的慢行网络，重点推动通惠河沿线慢行系统、大运河健康绿道等示范项目。到2025年，副中心的步道和自行车道总里程预计达到1500公里，未来副中心居民通勤的时候，可以享受到沿河的亲水空间和绿道景观环境。

持续推广应用新能源车。进一步提高公交、出租等公共领域用车的新能源车型比例，引导小客车进一步向新能源车发展，持续实施新能源货车的运营激励政策，推进京杭大运河北京段新能源船舶的使用，通过这些措施来改善副中心交通运输的运营结构。