从南京南站直达江北桥林的宁和城际轨道交通，从施工到设计可谓一波三折，昨日记者获悉，该工程一期的“尾巴”又有变动，桥林新城站取消，调整部分均位于浦口境内；目前环评已进入公示期。 此前，《南京市轨道交通线网规划》（2009）中，桥林地区线路走向为经桥林新城中心至黄里。而最新发布的设计环评书显示，2013年5月，由于土山机场（军用）选址移动至桥林地区，位于规划江星桥线以西1.1km，规划沿山大道以南0 展开
从南京南站直达江北桥林的宁和城际轨道交通，从施工到设计可谓一波三折，昨日记者获悉，该工程一期的“尾巴”又有变动，桥林新城站取消，调整部分均位于浦口境内；目前环评已进入公示期。 此前，《南京市轨道交通线网规划》（2009）中，桥林地区线路走向为经桥林新城中心至黄里。而最新发布的设计环评书显示，2013年5月，由于土山机场（军用）选址移动至桥林地区，位于规划江星桥线以西1.1km，规划沿山大道以南0.8km，既有浦乌路以北2.5km的地方。这一“新输入的重大影响因素”，让原规划中的终点站黄里站，完全位于机场70分贝噪声影响线范围之内，其周边也因机场噪声的影响，将原规划居住用地调整为工业用地，大大削弱了此处设站的必要性，为此设计方对林东站—黄里站段线位方案进行调整， 桥林新城站取消 。 收起
