依我之见：1. 对化油器式和传统点火（白金）式发动机而言，回火原因有二：－是混合汽过稀。混合气过稀会使燃烧时间延长（火焰传播速度慢），直至延长到排气行程快终了（即笫二循环进气门叠开）时，燃烧的火焰将新进的新鲜混合气点燃而向进气歧管漫延，所以就有｀回火＇。二是点火时间过迟（火头慢了）。其机理及过程与混合气过稀大致相似（因压力和温度及本身点火就晚等原因使燃烧持续时间滞后至笫二循环即进气门叠开时引燃了 展开
依我之见：1. 对化油器式和传统点火（白金）式发动机而言，回火原因有二：－是混合汽过稀。混合气过稀会使燃烧时间延长（火焰传播速度慢），直至延长到排气行程快终了（即笫二循环进气门叠开）时，燃烧的火焰将新进的新鲜混合气点燃而向进气歧管漫延，所以就有｀回火＇。二是点火时间过迟（火头慢了）。其机理及过程与混合气过稀大致相似（因压力和温度及本身点火就晚等原因使燃烧持续时间滞后至笫二循环即进气门叠开时引燃了新鲜混合气而产生回火）。（不能理解为点火时间过早，因为从火花塞跳火点燃混合气形成燃烧中心点到火焰向四周漫延至全部燃烧尽管是瞬时，但还是有一个过程，当这一过程完成时进气门已经关闭，所以，火头过早不会发生｀回火＇现象）。2. 点火提前角过大使发动机风扇－梗一梗的原因是因为火头过快使活塞在压缩（上行）行程还未越过上止点就（过早）的点火爆发，有迫使活塞（下行）返向运动（反转）的趋势，所以就会观察到风扇会一梗一梗的。如是（老旧式解放东风牌车）用摇手柄启动发动机时就可能会有因发动机的｀反转＇而伤人的现象。亲爱的朋友，不知我的回答是否能让您满意。 收起
