中央新干线是日本东京到大阪的一条计划建设的新干线路线，构想中将采用磁浮列车系统，营运速度达500公里/小时。预计沿中央本线、关西本线连结关东与关西地区。 根据东海旅客铁道（JR东海）的构想，将在2025年时先进行东京至名古屋（品川站－名古屋站）之间280公里长的线路之营业，车程约40分钟。全线开通后预计从东京到大阪只需要1个小时，相较于目前东海道新干线上速度最快的N700系列车从东京与名古屋和 展开
中央新干线是日本东京到大阪的一条计划建设的新干线路线，构想中将采用磁浮列车系统，营运速度达500公里/小时。预计沿中央本线、关西本线连结关东与关西地区。 根据东海旅客铁道（JR东海）的构想，将在2025年时先进行东京至名古屋（品川站－名古屋站）之间280公里长的线路之营业，车程约40分钟。全线开通后预计从东京到大阪只需要1个小时，相较于目前东海道新干线上速度最快的N700系列车从东京与名古屋和大阪之间的行车时间（1小时40分／2小时30分），中央新干线的行车时间分别缩短了一小时及一小时三十分。 包含购地成本的建设经费约需4～6兆日圆，其中位于东京都心底下、非常深的地下路段每公里的工程费用约300～400亿日圆，山区的隧道路段则约80亿日圆／公里，平均全线每公里约150～200亿日圆。 收起
