隧道二衬施工无纺布防水板是在拱架外还是在内

概述 施工方法,如采用“铁丝悬挂法”铺设防水板、二衬无筋段“台车自固法”加固预留洞室模板、“立体定位法”确保钢筋间距及保护层厚度、“门式卡法”定位中埋式止水带、模板漆施工二衬混凝土等,本文对以上施工方法进行了较为详细的介绍。2.铁丝悬挂法铺设防水板2.1原设计施工方法 漆树槽隧道二衬外防水,采用在初期支护与模筑混凝土衬砌之间设置1.2mm厚EVA防水板及350g/m2无纺布,原设计要求 “无纺布与防水板不得采用全复合式,无纺布与防水板之间采用热熔衬垫进行连接”。2.2铁丝悬挂法铺设防水板施工方法 (1)先铺设无纺布 在铺设无纺布前,将初支喷射混凝土表面锚杆等突出物切断并用砂浆覆盖、不平处应用砂浆找平,做到喷层表面基本平顺;然后采用射钉垫片固定无纺布。 (2)采用“7”形钉固定铁丝 采用Φ6.5钢筋制作“7”形钉,钉长8cm为宜。铺设好无纺布后,即用电钻在初支喷射混凝土上钻孔,然后将“7”形钉用力打入,使其不突出,以免损伤防水板。“7”形钉纵向间距以1.5m为宜,环向间距根据防水板设计要求确定。“7”形钉打好后,即可安装铁丝,铁丝要拉直、拉紧,如图1示。 (3)吊带铺挂防水板 待铁丝安装完成后,即安装防水板,防水板由拱顶向两侧对称安装。将防水板后的吊带绑在铁丝上,注意其松紧应适度。防水板后的吊带环向间距与铁丝间距应一致,并应满足设计要求。2.3铁丝悬挂法铺设防水板与传统施工方法的比较 与“热熔衬垫法”相比较,铁丝悬挂法避免了热熔焊接时的过焊或欠焊造成的脱落或损伤,提高了施工质量;同时,施工较为方便,也提高了劳动效率。3.二衬无筋段“台车自固法”加固预留洞室模板3.1二衬无筋段预留洞室模板传统加固方法 在二衬无筋段,隧道预留洞室模板的加固一般采用增设钢拱架,把预留洞室模板固定在钢拱架上的方法来解决。如漆树槽隧道水消防洞室(长2.5m,高1.2m,深0.35m),其模板加固一般需增设3榀格栅钢拱架来作辅助加固措施。 3.2“台车自固法”加固预留洞室模板施工方法 (1)预留洞室模板制作 如水消防洞室,其模板一般采用5cm厚木板制作,与混凝土接触面铺设宝丽板以使混凝土面平整光洁,与台车接触面贴双面胶以防漏浆,模板加内撑以防变形。 (2)预留洞室放样及其模板就位 在防水板铺好后、二衬台车就位前,采用全站仪准确放样,定出洞室位置,然后将洞室模板就位,放置到该处。(3)二衬台车准确定位 将二衬台车移位至预定位置,并准确定位,将所有丝杆撑紧,模板至设计位置。 (4)加固预留洞室模板 等台车准确定位后,即将洞室模板准确靠在台车模板上,然后用弯制的加固钢筋(可就地取材,一般采用Φ16,其尺寸与洞室模板相适应)点焊在台车模板上。如水消防洞室模板,其加固钢筋环向宜均匀设置三道、竖向宜设置两道,相当于把模板定位在钢筋框架内,避免混凝土施工时上下及前后移位,如图2示。 (5)脱模及处理 靠台车液压油缸收力将台车与钢筋连接的焊点脱离,脱模后将台车上的焊点打磨干净。 (6)加固效果 通过施工实践来看,用其加固的预留洞室位置较准确。相比设置拱架加固,该方法节省了材料,同时亦加快了施工进度,但由于在台车模板上焊接,其焊点应在脱模后进行打磨,以免影响混凝土外观。4.“立体定位法”确保钢筋间距及保护层厚度4.1立体定位法施工方法(如图3示) (1)环向定位钢筋安装 环向定位钢筋可采用与二衬环向钢筋相同的规格,但不宜低于Φ20,其纵向间距以2m为宜。环向定位钢筋可紧贴防水板,其底部与预埋钢筋焊接,以使其能承受二衬外层钢筋的重量。 (2)径向定位钢筋安装 在环向定位钢筋安装完成后,即可在环向定位钢筋上焊接径向定位钢筋(不宜低于Φ20),长度不少于二衬混凝土厚度。径向定位钢筋环向间距以3m为宜。 (3)纵向定位钢筋安装 采用全站仪在径向钢筋上准确定出内外层钢筋位置,然后在纵向钢筋上焊接纵向定位钢筋(不宜低于Φ20),以确保钢筋保护层厚度及内外层钢筋间距。 (4)二衬钢筋安装 在纵向定位钢筋上标识出二衬环向钢筋位置(以确保其间距),然后在该位置上安装外层环向钢筋,完成后依次安装纵向钢筋及内层钢筋。 (5)环向定位钢筋的拆除 收起