sf6断路器常见故障要如何处理

SF6断路器常见的故障及处理方法有:1、开关拒合与拒分当发出分合闸指令,断路器拒绝动作。主要原因有:辅助开关转换不良;电磁铁线圈引线断开或接触不良;一级阀顶杆弯曲、卡死;油压过低,电动闭锁;合闸阀保持回路大量泄漏;分闸球阀未关闭;单向阀关闭不严,保持油路不通,合后又分;工作缸拉毛、卡死;传动系统卡死。2、分闸后立即合闸分闸后立即合闸主要是在合闸终了时, 因合闸铁芯或合闸一级阀杆没有完全复位,致使钢球不能完全复位,使合闸油路没有封住。此主要原因多为手动时将合闸动铁芯的撞杆撞弯,因撞头松动造成卡滞而引起,只要拆下动铁芯,将其校正好,复装时保证铁芯在各个位置都不卡滞便可。3、合闸后立即分闸合闸后立即分闸常见的主要原因是分闸动铁芯或一级分闸阀杆在某个位置被卡,致使分闸钢球不能完全复位,或合闸保持阀逆止钢球不能完全复位。4、油泵频繁启动打压油泵频繁启动打压又分为分闸位置频繁启动打压;合闸位置频繁启动打压;分、合闸位置频繁启动打压。产生的原因主要就是外泄漏和内泄漏。一般来说,都是因为接头和端口密封不严;密封件密封不严;分、合闸阀和放油阀密封不严等所引起的。具体处理方法就是拆下检查,修理后研磨及更换接头或密封圈。5、液压操作机构的泄漏对液压机构,泄漏会引起短时频繁启泵打压或补压时间过长,阀体大量内渗油会造成失压故障,液压油进入储压筒氮气侧会造成压力异常升高等,这会影响SF6 断路器安全运行。液压操作机构的各种故障,除压力检测装置及压力组件损坏或异常造成油压异常。分合闸电磁铁线圈和一级阀顶杆,信号辅助开关故障引起的拒合、拒分外,几乎都是由于泄漏引起的(包括氮气的泄漏)。液压机构的主要漏油部位有:三通阀和放油阀、高低压油管、压力表和压力继电器接头以及工作缸活塞杆和贮压筒活塞杆的密封受损处、低压油箱有砂眼等。 收起

sf6断路器故障处理:(1)检查压力表指示,检查是否漏气,确定信号报出是否正确。SF6气体严重漏泄时,如感觉有刺激气味,自感不适,应采取防止中毒的措施。(2)如果检查没有漏气,而属于长时间运行中的气压下降,应由专业人员带电补气。如果检查有漏气现象,且SF6气体压力下降至第二报警值时,密度继电器动作,报出“合跳闸闭锁”或“合闸闭锁”、“分闸闭锁”信号时,断路器不能跳合闸,应向调度员申请将断路器停止运行,并采取下列措施:①取下操作保险,挂“禁止分闸”警告牌。②将故障断路器倒换到备用母线上或旁路母线上,经母联断路器或旁路断路器供电。③设法带电补气,不能带电补气者,负荷转移后停电补气。④严重缺气的断路器只能作隔离开关用。如不能由母联断路器或旁路断路器代替缺气断路器工作,应转移负荷,把缺气断路器的电流降为零后,再断开断路器。 收起

(1)SF6断路器SF6气体水分值超标。一般可以采取三种方法和措施加以处理:①抽真空、充高纯氮气、干燥气SF6体;②外挂吸附罐;③解体大修。(2)运行一段时间后部分SF6断路器发生频繁告警或闭锁信号时(一般10天左右一次),预示着该SF6断路器年漏率远远超过l%。检修中为了缩短停电时间,一般采用合格的备品相(柱)替代运行中漏气相(柱),而利用其他不停电时间对漏气相(柱)进行处理。(3)500kV断路器用的合闸电阻投切机构失灵,不能有效地提高投入。造成这种情况的主要原因是投切机构可靠性不高。(4)操动机构频繁打压。油泵频繁启动,除检查机构无外漏,主要反映在阀门系统内部有明显泄漏。处理时可将油压升到额定压力后,切断油泵电源,将箱中油放尽,打开油箱盖,仔细观察何处泄漏。在查明原因后,将油压释放到零后,有的放矢地解体检查。另外,对液压油液需要进行过滤处理,以减少杂质影响。(5)在断路器调试过程中,分、合闸时间及周期性不满足要求。主要是通过调节后、合闸电磁铁间隙及供、排油阀来实现。(6)蓄能器中氮气压力低或进油。运行人员在巡视过程中比较直观的现象是油压过低或过高现象。处理方法是将蓄能筒内部气体放尽后,卸下活塞内部密封圈,仔细检查密封圈的唇口和简体内壁,对损坏的密封圈应予以更换,对筒壁有稍许拉毛的,可用砂条进行少许圆周向修磨,直到宏观上看不出沿轴向有拉毛痕迹为止,对严重拉毛的需要更换。 收起