1、工程概况K86+633.25xx铁路立交桥是xx高速十二合同段的重要组成部分;全长1.271km,桥面宽28m,双向四车道,设计行车速度120km/h,公路-1级。起点接泗宿高速公路十一合同,路线自东向西,在大王庄南跨引塘河后,跨津蒲铁路,与泗宿高速公路十三标相接。2、工程建设工期 3、施工平面布置3.1预制场布置箱梁预制场设在K86+633.25津蒲铁路立交桥41#墩~42#墩主线左侧,位于 展开
1、工程概况K86+633.25xx铁路立交桥是xx高速十二合同段的重要组成部分;全长1.271km,桥面宽28m,双向四车道,设计行车速度120km/h,公路-1级。起点接泗宿高速公路十一合同,路线自东向西,在大王庄南跨引塘河后,跨津蒲铁路,与泗宿高速公路十三标相接。2、工程建设工期 3、施工平面布置3.1预制场布置箱梁预制场设在K86+633.25津蒲铁路立交桥41#墩~42#墩主线左侧,位于xx北侧,最近处距津蒲铁路约400m,总面积约35亩。3.2桥位与铁路相对位置K86+633.25xx铁路立交桥第23孔跨xx蒲铁路,共8片35米箱梁,,桥下通行净空8m。4、主要施工方法 4.1 桩基 跨津蒲铁路一跨共8根φ1.8m钻孔桩,桩长35m。采用常规施工工艺,即正循环回旋钻机钻孔,泥浆护壁,吊车下钢筋笼,刚性导管法灌注水下砼成桩。4.2 系梁.、立柱及盖梁均采用常规施工工艺,即支设钢模板,砼泵车泵送砼入模,插入式振动器振捣成型。4.3 箱梁安装箱梁在预制场预制成型并达到规定强度后,用跨墩龙门将梁运至第42跨桥面后,由运梁小车配合120吨架桥机向两边逐跨安装。4.4湿接缝 利用箱梁顶板本身作为受力梁,吊模法施工。5、工程进度计划(跨津蒲铁路的第23孔)桩基:下部结构:箱梁预制:箱梁安装:日湿接头、湿接缝:(右幅) (左幅)6、安全保证措施根据我部以往施工经验和本工程及津蒲铁路的现场实际情况,我部将根据铁路部门的安全要求,制定严密的安全施工方案。6.1、跨铁路施工人员、机械通行确保安全(1)加强对施工技术人员及施工现场员工的安全教育,所有施工人员、机械等均由通道口通过,严禁施工人员在铁路上随意穿行。(2)安排专人在主线与津蒲铁路交叉处值班,随时防止施工人员随意穿行铁路。(3)到铁路主管部门了解列车运行时刻,并在主线与津蒲铁路相交处作醒目标识。6.2、基础及下部结构施工确保安全(1)各种施工工具、模板、材料(如钻机、脚手架等)等,均与铁路路基坡角保持不小于1m的安全施工距离。(2)桩基施工时,循环池、沉淀池与铁路路基坡角最近距离大于10m,排浆池与铁路路基坡角距离不小于20m。(3)铁路两边施工机具均按铁路部门规定设置醒目指示标志。6.3、箱梁安装确保安全(1)提前联系津蒲铁路管理部门,为保证列车安全正常行驶,申请无列车通过的有效时间,同时必须在此时间内完成每片梁的安装工作。(2)按照铁路管理部门批准的指定时间要求,每次不短于半小时的作业时间,每片梁的架设均在此时间段内组成。(3)架桥机空载过孔时,对架桥机的行走系通及电气系统进行详细检查,并试运行,保证悬臂过孔时不发生任何故障,并将架桥机移至指定位置待命,接到过孔指令后20分钟跨越铁路。(4)架桥机跨越铁路前,必须在前端盖梁上提前铺好横移轨道,(1)组织现场技术人员与架桥机操作人员,细排箱梁安装计划。(2) 箱梁安装前,对架桥机、供电设备等进行保养调试,并作好应急预案,确保箱梁安装工作万无一失。(3)箱梁安装前,提前与铁路管理部门联系,箱梁安装时封闭交通,我部将在封闭交通时间段内以最快速度完成箱梁安装工作。(4)箱梁安装过程中,请津蒲铁路管理部门派人监督,并与津蒲铁路管理部门保持热线联系。6.4、湿接缝、湿接头及桥面附属设施施工确保安全桥梁两侧及中央分隔带设双层防护网,防止坠物;安排专人在桥下值班,及时清除铁路上坠落的杂物。6.5、安全保证体系 项目部针对跨铁路施工的特点,成立了以项目经理为首的安全生产管理小组,安全责任到人,并将安全作为施工生产控制及人事考核的第一要素。 收起
