商品房配建保障房的原因和建议是什么?有没有标准?

保障房建设标准:保障房建设标准一:公租房百套房需有30个车位集中新建保障性住房宜设置非机动车和机动车公共停车位,并应符合当地规划要求,当规划无要求时,机动车停车率应符合下列要求:公共租赁住房、经济适用住房和限价商品住房的停车率不应小于30%,也就是说如果有100套房需设置30个停车位;廉租房的停车率不应小于10%。保障性住房中非机动车和作为经营手段的机动运输车辆是主要的交通工具。该标准结合各地调研数据,并参照现行《城市居住区规划设计规范》的相关规定,按照保障性住房的不同类型,提出机动车停车率的设置下限。保障房建设标准二:商品小区配建保障房不低于10%保障性住房坚持集中建设与配建相结合,鼓励配建,宜以小区、组团、单栋的规模进行规划。而集中新建的保障性住房小区中可规划建设一定比例的普通商品房、配建商业服务设施,统一经营管理,以促进资金平衡。普通商品房小区配建廉租住房、公共租赁住房的比例应不低于住房总建筑面积的10%;限价商品房、经济适用住房小区配建廉租住房、公共租赁住房的比例应不低于住房总建筑面积的15%。 收起

配建的保障房与所在地块商品房实行统一设计、统一建设、统一管理,但三个“统一”并不能解决所有问题。有开发商就提出了车位问题。“现在普通商品房的车位配比标准基本是0.8个/套,高一点的做到1.5个/套,但保障房的车位配比标准是0.5个/套,怎么‘统一设计’?”“按照设计,小区大堂、楼道等公共部位都是精装修交付的,配建的保障房也会按照这个标准做,与现在已有的保障房小区相比,这个标准只高不低。”一位开发商说,与车位和公共部位的精装修成本相比,“平均装修费用按照不低于300元/平方米执行”的保障房套内装修标准,已经是“一点小钱”了。 收起