水泥稳定层的配合比设计应先在试验室内进行配合比试配,以确定水泥掺量和粗细集料的比例,同时确定最大干密度,最佳含水率以及7d无侧限抗压强度。施工可用人工、平地机和摊铺机等方法,在水泥初凝前用压路机压至设计压实度,施工完成后应对水稳层进行洒水养护。由于可被水泥稳定的土的范围相当广泛,同时水泥剂量越多,水泥稳定土混合料的强度越高,因此,水泥稳定土的强度可以在大范围内进行调整,以适应不同等级道路以及不同路 展开
水泥稳定层的配合比设计应先在试验室内进行配合比试配,以确定水泥掺量和粗细集料的比例,同时确定最大干密度,最佳含水率以及7d无侧限抗压强度。施工可用人工、平地机和摊铺机等方法,在水泥初凝前用压路机压至设计压实度,施工完成后应对水稳层进行洒水养护。由于可被水泥稳定的土的范围相当广泛,同时水泥剂量越多,水泥稳定土混合料的强度越高,因此,水泥稳定土的强度可以在大范围内进行调整,以适应不同等级道路以及不同路面结构层位(基层或底基层)对材料的强度要求;例如,水泥稳定土的无侧限抗压强度低可以低到小于1MPa,高可以高到10MPa以上,(7d龄期),直到水泥混凝土的强度。因此,单纯从强度而言,水泥稳定土可以适用做各种等级道路路面的基层,但是考虑不同水泥稳定土的干缩性能、湿缩性能、抗冲刷性能等因素后,对于不同等级道路的路面以及对于不同的路面结构层位,应该选用技术和经济都最合适的材料。在现行颁布《公路路面基层施工技术规范》(JGJ034—2000)中对水泥稳定土类路面基层提出了如下基本要求:1、水泥稳定土可适用于各种交通类别道路的基层和底基层,但水泥土不应用作高级沥青路面的基层,只能用作底基层,在高速公路和一级公路上的水泥混凝土面板下,水泥土不应用作基层。2、水泥稳定土用作基层时,应控制水泥剂量不超过6%。必要时,应首先改善集料的级配,然后用水泥稳定。3、水泥稳定层的施工期最低气温应在50C以上,在有冰冻的地区,并应在第一次重冰冻—3~—50C到来之前半个月到一个月完成。 4、在雨季施工,应特别注意天气变化,勿使水泥和混合料遭受雨。混合料配合比组成设计方法:1、制备同一种土样,应做5个以上不同水泥剂量的水泥稳定混合料。2、确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度,至少应做三个不同水泥剂量混合料的击实试验,,即最小剂量,中间剂量和最大剂量。3、按工地预定达到的压实度,分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。4、按最佳含水量和计算得的干密度制备试件进行强度试验时,作为平行试验的试件数量应符合细粒土6个,中粒土9个,粗粒土13个的规定,如试验结果的偏差系数大于规定的值,则应重新做试验,并找出原因,加以解决。 5、试件在规定温度下保温养生6d,,浸水1d后进行无侧限抗压强度试验,并计算抗压强度试验结果的平均值和偏差系数。试件养生规定的温度:冰冻地区20±2℃,非冰冻地区25±2℃。 6、不同交通类别的道路上,水泥稳定土的7浸水抗压强度应符合下类规定: 水泥稳定土的强度标准表层位 公路等级二级和二级以下公路一级和高速公路基层(MPa)2.5~3.03.0~5.0底基层(MPa)1.5~2.01.5~2.57、根据上表的强度标准,选定合适的水泥剂量。此剂量试件室内试验结果的平均抗压强度 (R) 应符合以下公式的要求: R ≥Rd / ( 1 - Za Cv) 、式中:Rd ——设计抗压强度;Cv ——试验结果的偏差系数(以小数计) Za ——标准正态分布表中随保证率(或置信度a)而变的系数:高速公路和一级公路应取保证率95% ,此时Za =1.645;一般公路应取保证率90%,即Za=1.282。 8、工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5% ~ 1.0%。 影响水泥稳定层混合料强度的关键因素:1、养生温度的影响养生温度对水泥稳定土的强度有很明显的影响,养生温度越高,水泥稳定土的强度就越高。2、延迟时间的影响3、所谓延迟时间是指从加水拌和到碾压终了的时间,延迟时间对水泥稳定土混合料的强度和所能达到的干密度有明显影响,延迟时间越长,混合料强度和干密度的损失就越大。 收起
