=长期以来，在中高级轿车变速器的装配上，自动挡是当之无愧的不二选择。从某种意义上说，自动挡已成了高档轿车的代名词。其实，这是早期计划经济下国内车市长期形成的陈旧观念，也是汽车消费市场不成熟的表现之一。在国外，无论是奔驰、宝马、奥迪还是林肯、凯迪拉克，均有手动挡车型可供选择；此外，绝大多数的跑车更是手动挡。有学者认为，汽车工业100多年的发展史，主要是汽车变速系统的发展史，而手动挡车支撑汽车工业跨越 展开
=长期以来，在中高级轿车变速器的装配上，自动挡是当之无愧的不二选择。从某种意义上说，自动挡已成了高档轿车的代名词。其实，这是早期计划经济下国内车市长期形成的陈旧观念，也是汽车消费市场不成熟的表现之一。在国外，无论是奔驰、宝马、奥迪还是林肯、凯迪拉克，均有手动挡车型可供选择；此外，绝大多数的跑车更是手动挡。有学者认为，汽车工业100多年的发展史，主要是汽车变速系统的发展史，而手动挡车支撑汽车工业跨越百年，自然功不可没。从它诞生之日起，就以造价低廉、耐久可靠、维护简单且省油、提速快等优点而大受欢迎。开手动挡车被认为是在真正“驾驶”；相反，自动挡车被喻为“傻瓜车”、“懒人车”。一个汽车爱好者、玩家、发烧友是绝对不会选择自动挡车的。随着国内汽车的普及和消费市场的逐步成熟，目前偏爱手动挡轿车的个性化需求已越来越大。汽车生产厂家正是看到了这块细分市场的巨大潜力，纷纷开始出击，在中高级车市推出了众多车迷期盼已久的手动挡车型。 完善车谱构筑新市场体系 无论是何种品牌的中高级轿车，其车型构造体系一定是呈“金字塔”形。自动变速器由于结构复杂、造价高，从而使成本提升，其最终售价居高不下，因而中高级轿车中的自动挡车型占据的是“金字塔”的塔尖；另一方面，手动变速器较低的造价成本和使用成本决定了它必然是销量最大的塔底。因此，严格而言，没有手动挡车型的轿车家谱是不完整的。 业内人士分析认为，帕萨特、君威、雅阁、蒙迪欧等手动挡车型的推出，正是其完善车型结构，构筑新市场体系的有力举措，同时也为它们在拓展上下区间市场的竞争中抢得了先机：自动挡车型牢占高端区位，手动挡车型坚守低端防线。借助全新推出的手动挡车型，中高级轿车将走出在“夹缝”中生存的阴影，并形成“上逼宫豪华轿车，下打压小型轿车”之势。 价格平民扩大竞争优势 在广州本田推出新款雅阁和降价后5天，上海通用突然宣布新款君威最高降幅达3万元，紧接着长安福特蒙迪欧和丰田花冠也积极作出回应，这意味着中高级轿车的价格战在3月全线打响。不管这4家企业是否蓄谋多时，但至少他们已给国内中高级轿车定下了一个新的价格标杆―――2.0排量中高级车价格全线跌破20万元。而这一“功臣”，正是全新推出的手动挡车型。 长安福特执行副总裁邹文超先生在接受采访时表示：“客户的需求就是我们的需求。通过推出适应个性市场细分需求的新产品，目前，长安福特完成了对两大产品线车型体系的全面调整，使长安福特产品再次成为各个细分市场性价比的新标杆。借助蒙迪欧经典型手动版的推出以及18.98万元的价格，蒙迪欧由此进入新的价格区间，并在更纵深的市场层面继续扩大其市场竞争优势。”广州本田执行副总裁曾庆洪在发布会上也表示：雅阁2.0普通版配置了手动变速器，为用户提供了更加多元化的选择，适应了市场细分化的趋势。 目前，人们对汽车的高品质和维修费用、使用成本、时间成本等新价值观念开始了重新认识，加之石油价格仍然居高不下，这些因素都将进一步提高了手动挡车型的魅力。我们有理由相信：手动挡车型将在中高级轿车市场续写新的辉煌。@ 收起
