实习一 曲柄连杆机构的构造实习 一、目的要求：1.熟悉曲柄连杆机构的组成、主要零件的结构特点及拆装要点。预习汽车构造和实习指导书。二、设备工具：解剖发动机一台，典型的缸体、缸盖、缸垫、缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦、曲轴和活塞连杆总成。三、实习内容：在实习过程中,老师首先跟我们讲解了曲柄连杆机构的组成及主要零件的结构特点及拆装要点,例如：干式和温式缸套的结构特点；曲轴的组成、轴向定位前后端密封装置； 展开
实习一 曲柄连杆机构的构造实习 一、目的要求：1.熟悉曲柄连杆机构的组成、主要零件的结构特点及拆装要点。预习汽车构造和实习指导书。二、设备工具：解剖发动机一台，典型的缸体、缸盖、缸垫、缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦、曲轴和活塞连杆总成。三、实习内容：在实习过程中,老师首先跟我们讲解了曲柄连杆机构的组成及主要零件的结构特点及拆装要点,例如：干式和温式缸套的结构特点；曲轴的组成、轴向定位前后端密封装置；轴瓦的构造和定位等方面知识。经过老师的讲解和亲自动手解剖发动机，我知道了曲柄连杆机构是由缸体、活塞环、连杆、曲轴和飞轮等组成，缸体上部为汽缸、下部为曲轴箱，活塞位于汽缸内；活塞连杆它主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦等组成。（如下图） 接着老师对着实物跟我们讲解了曲柄连杆机构所有的零件的作用和用途；活塞环是用来填充汽缸与活塞之间的间隙，防止汽缸内的气体泄漏到曲轴箱内，曲轴安装于曲轴箱内；飞轮固定于曲轴后端，伸出到发动机缸体之外，负责对外输出动力；连杆用来连接活塞与曲轴，负责传递两者之间的动力与运动；汽车发动机是多缸发动机，活塞与连杆的数目与缸数相同，但曲轴只有一根。活塞环分气环和油环两种，一般气环装在活塞头部的上端，油环在下端，气环可用来密封燃烧室内的压缩空气，还有将活塞上部的热量传给气缸壁，气环可分为：桶形环、扭曲环、矩形环、梯形环、锥形环；油环则用来刮除汽缸上多余的机油，同时使气缸壁上的润滑油膜均匀分布，油环分为：普通环、刮油环、轴向衬环、径向衬环、组合环；活塞环是在高温、高压、高速及润滑困难的条件下工作，当活塞环严重磨损、失去弹性或密封面烧蚀失去密封作用时，将引起活塞环的背隙、端隙变大，密封性变差，直接影响发动机的起动。四、小结：经过这次老师对着实物的讲解和亲自动手解剖发动机的实习,使我对发动机的构造和工作原理有了很大的理解；我知道了发动机曲柄连杆机构是由缸体、活塞环、连杆、曲轴和飞轮等组成；我还知道了气环、油环的作用和缺点，缸盖和缸垫的安装要注意什么等；在以后的工作和学习中我要认真学习发动机知识，刻苦钻研发动机技术，努力提高自己的技术水平和动手能力,使自己对发动机的理论、构造有更深入的认识和理解。 收起
