我不知道你的骑车习惯，我是这样对付冰雪路面的：上身直立，两手只是扶把，也就是手上不给车把任何压力，这样就把重心完全控制在车座下、车子的中轴线上，即使拐弯也是车子在几乎垂直于地面的状态下用前轮引导转大弯、慢转弯，而绝不是平常的靠一斜身、用重心偏移来引导车子顺势转弯的办法。平常的靠一斜身、用重心偏移来引导车子顺势转弯的办法比较酷，能适合转急弯和高速转弯；上身直立、车子在几乎垂直于地面的状态下拐弯看起来 展开
我不知道你的骑车习惯，我是这样对付冰雪路面的：上身直立，两手只是扶把，也就是手上不给车把任何压力，这样就把重心完全控制在车座下、车子的中轴线上，即使拐弯也是车子在几乎垂直于地面的状态下用前轮引导转大弯、慢转弯，而绝不是平常的靠一斜身、用重心偏移来引导车子顺势转弯的办法。平常的靠一斜身、用重心偏移来引导车子顺势转弯的办法比较酷，能适合转急弯和高速转弯；上身直立、车子在几乎垂直于地面的状态下拐弯看起来比较愚笨，只能在慢骑、大转弯时用，掌握自如了才可以转急弯和高速转弯，因为有时你会感觉车把别不过来。如果你能练到撒把骑车，这一套应该很容易。我年轻时负责家里的采买，经常是一手一个装满东西的网兜玩撒把骑车的，拐弯不是用一斜身、用重心偏移来引导车子顺势转弯，就是用手碰一下车把带弯。我小时候是我们那一片孩子封的“自行车大队长”啊。当然代价是两腿伤痕累累，当时家里就一辆“大国防”自行车，很不好骑，脚蹬子在底下时还够不到呢，得接替着跺。现在想想很可笑的。这一招很管用。车子倒，都是重心偏了，车轮给不出侧面的阻力，尤其是冰雪路面基本没有侧面阻力，保证重心在车子两轮着地点的连线上是非常重要的，所谓上身直立法。 收起
