我是一名铁路工人，我想说两句。我觉得提高运力是一种渠道，但是不是解决问题的关键渠道。春运压力的产生有哪些，我想社科院，铁道部的一些专家学者，早就研究过。但是我个人觉得，要想解决春运压力，首先还是要发展经济。我们可以看到，春运期间主要是哪些人在坐车，或者是哪一群体在坐车。首先是学生，其次是民工兄弟们。学生由于放寒假，造成春运压力，可以说这是微乎其微的，而且通常会在各个大中城市比较普遍。再回过头来看， 展开
我是一名铁路工人，我想说两句。我觉得提高运力是一种渠道，但是不是解决问题的关键渠道。春运压力的产生有哪些，我想社科院，铁道部的一些专家学者，早就研究过。但是我个人觉得，要想解决春运压力，首先还是要发展经济。我们可以看到，春运期间主要是哪些人在坐车，或者是哪一群体在坐车。首先是学生，其次是民工兄弟们。学生由于放寒假，造成春运压力，可以说这是微乎其微的，而且通常会在各个大中城市比较普遍。再回过头来看，学生同样有暑假，可是为什么没有造成暑期压力呢？所以，学生流不是主要的。打工流是比较突出的，而且加上过年，绝大多数在外打工的朋友们都期盼着过年回家团圆。所以我觉得，只有把经济发展上去，让全国的经济平衡发展，而不是经济快速发展区域集中在沿海上海、深圳等几个城市。比如让川贵等地的经济迅速发展起来，让人民在家门口就能找到工作，那么他们也没有必要一定要外出打工了。那样的话，春运压力绝对会缓解。但是如今的现状短期是无法解决的，所以铁路部门就只能想方设法的，通过提高运力来解决这一突出的社会难题！ 收起
