我们在驾驶中有时会在低转速、大负荷(例如爬陡坡)或车速很低时在高挡猛踩油门企图加速时，发生振动的当当击声，有人称其为“敲缸”，有人称其为“气门响”。其实这不是金属敲击气缸，也不是气门发响，这种现象称为“汽油发动机的爆震”。爆震的形成爆震的全称应该是“爆震燃烧”，是一种不正常燃烧。 正常情况下，火花塞电极跳火时点燃火花处的压缩可燃混合气，火焰似一定的速率逐步向外传播，直至燃着所有可燃混合气。但是，在 展开
我们在驾驶中有时会在低转速、大负荷(例如爬陡坡)或车速很低时在高挡猛踩油门企图加速时，发生振动的当当击声，有人称其为“敲缸”，有人称其为“气门响”。其实这不是金属敲击气缸，也不是气门发响，这种现象称为“汽油发动机的爆震”。爆震的形成爆震的全称应该是“爆震燃烧”，是一种不正常燃烧。 正常情况下，火花塞电极跳火时点燃火花处的压缩可燃混合气，火焰似一定的速率逐步向外传播，直至燃着所有可燃混合气。但是，在一定条件下，处在最后燃烧位置上的那部分终燃混合气自己形成火焰中心，并以极高的速率将终燃混合气燃烧完毕，从而产生频率很高的脉冲压力波，于是发生振动的金属震音。所以，简单地说，爆震是终燃混合气的自燃现象，它打破了正常火焰传播的规律。 爆震的危害性 轻微的嗒嗒震声，对发动机影响不大，甚至还会提高发动机的功率和热效率。但强烈爆震危害性很大，它会使发动机的功率下降；发动机温度急剧升高，冷却水带走的热量增大，从而使热效率降低；不正常燃烧脉冲压力波冲击和加剧发动机零部件的负荷，使应力增加而容易损坏；气缸过热会加重积碳形成局部过热，甚至会使金属变软、熔化或烧损；发动机运转不稳定，剧烈振动。 形成强烈爆震的条件及预防的方法与步骤高压缩比是形成爆震的条件之一，所以要定期清除燃烧室和活塞顶部的积碳。大修时缸盖端面变形应立即换新的。将端面加工刨平往往会增加压缩比。 消除排气门、活塞顶和燃烧室积碳，消灭可能的终燃灼热点。 使用符合发动机压缩比的汽油。汽油中的辛烷成分能抑制爆震，加了辛烷值低的汽油心然引起爆震。汽油的标号可见汽车使用说明书。 冷却系统功能发挥正常，水温过高或经常“开锅”一定要排除障碍，否则容易引起爆震。 点火提前过早也易引起爆震。点火提前角应按说明书或飞轮点火正时记号调整，或调到低转速、高挡、猛加油时有权轻微的爆震。 发动机在低转速而需要大负荷时(爬坡或加速)，应及时换入低挡，切勿以高墚引发爆震。 收起
