我想楼主到这里来问这些大概是为刚想入门的新手吧？， 说个楼主没搜出来的不同的观点，变速ACERA和ALIVO毫无差别，这两个前后变都是一样，实在是要说差别就是两个外观不同和价格相差一点点。。。看你喜欢那个变速的外观？如果你要是能骑出什么ALIVO比ACERA高一档次的区别来了就不会来这里问这些车了，其他牙盘花鼓什么的也毫无差别，前叉有差别，巨大差别，虽然两个贵为菜叉但是公爵600那个带了个锁死，这 展开
我想楼主到这里来问这些大概是为刚想入门的新手吧？， 说个楼主没搜出来的不同的观点，变速ACERA和ALIVO毫无差别，这两个前后变都是一样，实在是要说差别就是两个外观不同和价格相差一点点。。。看你喜欢那个变速的外观？如果你要是能骑出什么ALIVO比ACERA高一档次的区别来了就不会来这里问这些车了，其他牙盘花鼓什么的也毫无差别，前叉有差别，巨大差别，虽然两个贵为菜叉但是公爵600那个带了个锁死，这个锁死对很多人来说可能觉得似乎没大有意义，但是对刚接触的新手却是很好的体验，同样那个BB5碟刹也是，虽然是入门线碟但是会带给你不同于普通V刹的体验，没别的，它会让你作为新手很快的认识到碟刹的优势和劣势，意义和锁死前叉一样，带给你更多入门体验。再说点别的，整车骑行感受的差别，这个有比较大的差别，770压马路会比公爵600省力不少而且平均速度会快一些，原因是770和公爵600胎纹不同阻力不同，另外一个原因是公爵600比ATX770重，而且重不少，估计有将近1.5公斤左右的重量差别，提了提600大概估计到30斤了，尤其是公爵600的轮组比770要重，花鼓辐条轮圈飞轮已经内外胎这些需要在骑行中转动的东西的总重量和胎纹的小小区别会给骑行的人带来相对较大的费力感受（当然花鼓中轴结构，车架前叉等等也会有影响，但是这些都不是这个价位自行车去追求的东西）。公爵600比770相对来说更适应于轻度越野，比如下小山坡的时候你会感觉公爵更能给你带来那种更稳定的掌控和转向，这点你压马路时下大坡也会感觉非常明显的，而且会感觉到600下坡会比770速度更快更轻松，上坡时恰好相反。其他的都数是外观区别了，顺便说一句，对于这样让你犹豫不决的选择时，外观和价格因素要排在第一位。。。比如两选择价格相差200或者以上时果断选那个便宜的，价格相差不大选你最中意涂装的那辆就没错。换做我，如果有定下目标很快要去骑长途的话就选770，比如上拉萨，因为上路更轻松，省力，我可以在每天的连续骑行中省下不少力气，也可以在路上带更多的装备。如果是想锻炼身体和体验一些自行车技术的话就选公爵600，可以和朋友时不时的冲个几个公里的下坡，在泥地里面滚滚，在雨天不过形象的猛踩几十公里。，。。碟刹的优势就会有所体现，没事的时候学学如何调碟刹（只要你有耐心学习BB5是非常好调的，也不容易坏，千公里长途一样没问题）。。。等等，这些都会给你带来更多丰富体验。不过话说白了，600能干的770照样能干，770能干的600也一样没问题。。。最后还是那句话，犹豫就选外观吧，去店里瞧仔细了，哪个是你最中意的外观就掏钱把它带回家，要不选770？我觉得770金色那款喷漆显得比较雅致 收起
