上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压(夯)实,才能达到规定的紧密状态。用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力,可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位,静载光轮压路机则很难产生这种功效,其压实厚度可达1.0m。当缺乏上述两种压实机具,只能采用重型静载光轮压路机或轮胎压路机压实时,应减少每层填筑厚度和石料粒径。其适宜的压实厚度和粒径应通过试验确定,但不应大于50cm。填石路堤应先压两侧后压 展开
上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压(夯)实,才能达到规定的紧密状态。用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力,可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位,静载光轮压路机则很难产生这种功效,其压实厚度可达1.0m。当缺乏上述两种压实机具,只能采用重型静载光轮压路机或轮胎压路机压实时,应减少每层填筑厚度和石料粒径。其适宜的压实厚度和粒径应通过试验确定,但不应大于50cm。填石路堤应先压两侧后压中间,压实路线对于轮碾应纵向互相平行,反复碾压。压实路线对夯锤应成弧形,当夯实密实程度达到要求后,再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40~50cm;前后相邻区段应重叠1.0~1.5m 填石路堤使用各种压实机具时的注意事项与压实填土路基相同,而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经 过试验确定。B.土石路堤 土石路堤的压实方法与技术要求,应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土(粒径大于200mm的颗粒)含量多于70%时,其压实作业接近于填石路堤,应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50%时,其压实作业接近于填石路堤,应按前述填土路堤的方法和要求进行。C.高填方路堤 高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大,因此对基底应进行场地清理,并按照设计要求的基底承压强度进行压实,设计无要求时,基底的压实度不应小于90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时,应进行地基加固处理,以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时,应作挖台阶处理,并严格分层填筑压实。当场地狭窄时,压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式12t以上的振动压路机碾压。3、挖方路基的施工Ⅰ、土方路基开挖施工方法恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高;路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;对宽度、深度较大的路堑,采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑,采用分段纵挖法开挖。路基土方开挖采用机械化施工方法:土方运距在100m左右,选用推土机挖运;运距在500m以内,使用拖式铲运机挖运;运距在1km以内,采用自行式大型铲运机挖运;大体积的土方远运,宜用挖装机配合自卸汽车施工。路基开工前,应考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的水流入线内,并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基,保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统,要随着路基的开挖,适时组织施工,保证雨季不积水,并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。路槽达到设计标高后,用工人整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路压实,检查压实度。B、挖方路基工艺流程框图(见表五-3)C.主要机械设备:推土机,铲运机,挖土机,装载机,工人,压路机,自卸汽车。4、石方路基爆破开挖A、施工方法恢复路基中线,放出边线,钉牢边桩。根据地形,地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法,制订爆破方案,作出爆破施工组织设计,报有关部门审批。用推土机整修施工便道,清理表层覆盖土及危石。在地面上准确放出炮眼(井)位置,竖立标牌,标明孔井号,深度,装药量。用推土机配合爆破,创造临空面,使最小抵抗线方向面向回填方向。炮眼按其不同深度,采用手风钻或潜孔钻钻孔,炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”,预裂爆破时采用“一字型”,洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段,原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时,应认真设计分集药包位置和装药量,精确测算爆破漏斗,防止超爆、少爆或振松边坡,留下后患。认真设计,严密布设起爆网络,防止发生短路及二响重叠现象。顺利起爆,并清除边坡危石后, 用推土机清出道路,用推土机、铲运机纵向出土填方,运距较远时,用挖掘机装土,自卸汽车运输。随时注意控制开挖断面,切勿超爆,适时清理整修边坡和暴露的孤石。路基开挖至设计标高,经复测检查断面尺寸合格后,及时开挖边沟和排水沟,截水沟,经监理工程师验收合格后,按设计对边沟、边坡进行防护,边沟施 收起
