目前住宅小区在人车分流的实践中,有部分人车分流和完全人车分流两种形式。大部分的小区采用的是部分人车分流,也即一定规模上的人车分流,如桂花城小区,这类人车分流车辆可以进入小区内部,在组团内进入地下或半地下车库,然后通过地下车库的电梯可以直接入户;采用完全人车分流的小区有绿园和亲亲家园三期,完全人车分流的方式通常是在小区的主入口设置地下车库的入口,车辆从主入口直接进入地下车库,进入所在组团、单元,然后 展开
目前住宅小区在人车分流的实践中,有部分人车分流和完全人车分流两种形式。大部分的小区采用的是部分人车分流,也即一定规模上的人车分流,如桂花城小区,这类人车分流车辆可以进入小区内部,在组团内进入地下或半地下车库,然后通过地下车库的电梯可以直接入户;采用完全人车分流的小区有绿园和亲亲家园三期,完全人车分流的方式通常是在小区的主入口设置地下车库的入口,车辆从主入口直接进入地下车库,进入所在组团、单元,然后通过地下车库进入单元电梯,对地面居民的活动基本不产生影响。 有观点认为完全的人车分流才是真正意义上的人车分流,设计师认为这是一个误区,浙江大学环艺系教授、华坤设计院院长陈健博士认为衡量人车分流的标准不是完全分流或者部分分流,而是能否达到环境的协调,此外完全人车分流将车辆完全引入地下,也会带来造价的大幅提升。 有着桂花城、绿园等楼盘设计经验的何兼认为完全人车分流或者部分人车分流要依小区规模而定。如桂花城规模相对较大,完全人车分流会给驾车业主带来不便;而绿园规模相对较小,车辆进入小区对环境影响大,所以采用完全人车分流。我也不明白,百度的答案! 收起
